Uber和Lyft共享黑名单 铺开网约车安全之网
如今，网约车安全之网，正由疏变密，在世界范围内加速铺开延展。
近日，美国两大网约车公司Uber和Lyft宣布，为提升对消费者的服务安全性，双方将共享因为严重侵害事故被封禁的驾驶员或外卖员名单。
这两家公司表示，Uber和Lyft涉及到的严重侵害事故包括致命的身体攻击、严重性攻击等。未来，两家公司还计划向更广泛的运输和快递行业分享黑名单。
两家巨头联手的背后，是大量网约车消费者被司机恶意侵害的行业现实。此前，Uber发布的一份安全性报告显示，2017年和2018年，在美国完成的23亿个网约车订单中，消费者一共报告了6000多次性攻击事件。
网约车安全问题，并非只存在一两个平台中，而是普遍存在于整个行业；网约车安全事故，也不是只在个别国家发生，而是在世界各国上演。人口数量多且网约车行业发展迅速的中国也不例外。
天眼查专业版数据显示，我国目前有超3万家经营范围含“网约车、网络预约出租车、网络预约出租汽车”，且状态为在业、存续、迁入、迁出的网约车相关企业，其中17.9%的相关企业注册资本在1000万以上。
此外，CNNIC数据显示，截至2020年12月，我国网约车用户规模3.65亿，占网民整体的36.9%。
在如此庞大的市场规模和巨大的用户基数面前，安全地位是重中之重。“木受绳则直，金就砺则利”，网约车若要行驶在安全轨道上，必然离不开科学、严格的制度监管。
近年来，为了捍卫网约车用户安全，国内政府已经有所行动，各地方也在陆续出台网约车监管政策，对网约车司机身份、个人背景以及运营规范等提出要求，在经营许可准入等方面加强管理。
2019年3月，上海召开2019年网约车平台合规化工作推进会。上海市网约车监管平台已完成“黑名单”预警功能一期建设，实现对已抄告清退不合规车辆的再违法行为的预警功能。
去年，交通运输部发布《关于加强和规范出租汽车行业失信联合惩戒对象名单管理工作的通知（征求意见稿）》，拟建立网约车司机黑名单制度。交通运输部还将会同工信、公安、网信等部门研究制定多部门联合监管具体工作流程，建立联合监管工作机制。
此外，中国交通运输协会去年还宣布了《网络预约出租汽车平台公司安全运营自律规范》团体标准，为整个行业的安全工作奠定了规范和基础。
网约车行业的安全运营，并不是政府部门一家之事。如今，越来越多的网约车企业和平台也在逐渐增强安全意识，用实际行动承担起自己的主体责任。
在2019年投入超过20亿元安全专项经费的基础上，滴滴去年对外宣布2020年投入近30亿元安全专项经费。到2020年底，滴滴智能安全车载设备安装量将达到100万台。
而在用户跳车身亡事件后，货拉拉在业务落地的180个城市与当地警方建立了信息通报专属通道，还组建了7*24小时专属安全工作组。在完善司机准入方面，货拉拉加强警企合作，扩充数据源，确保背调数据准确及时作为准入参考。
随着国家政策的制定和完善、平台整改力度的加强，网约车更加规范化、安全化将成为行业发展的大趋势。此次Uber和Lyft合作、共享网约车司机黑名单的做法，或许能为今后国内网约车行业建立健全失信惩戒联盟提供一种思路。但同时需要注意的是，平台公司在共享数据、建立失信惩戒联盟的过程中，不能以出卖用户的隐私权为代价，否则，将得不偿失。
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