DHL，殊途同归后的感慨：未来世界上不再有物流企业

你知道DHL吗?你知道它曾改变过几个年轻人的人生轨迹吗?

DHL是全球邮递和物流集团 Deutsche Post DHL旗下公司，主要包括以下几个业务部门：DHL Express(DHL快递)、DHL Global Forwarding(DHL全球货运), Freight 和 DHL Supply Chain(货运和DHL供应链)。

1986年12月1日由敦豪国际(DHL)与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%在北京正式成立中外运-敦豪国际航空快件有限公司，是中国成立最早的国际航空快递公司。

为什么开篇先简单介绍一下DHL，因为正是这家公司，将下文采访的5个人聚集在一起，甚至可以说是“改变”了他们的人生轨迹。

本文采访的5位嘉宾分别是虞阳、杨树轶、巴朕，趣活美食送创始人及联合创始人;段琰、Mirek，oTMS创始人及联合创始人。

一家是O2O物流公司，一家是运输管理软件公司，他们有什么渊源?虽然都归于物流领域，但是方向偏差较大，怎么能一起玩?这其中包含了很多曲折故事，有讨论，有争吵，有分歧，有合作，有回归。

某个周日下午，在北京三里屯一家酒吧内，亿欧作者与几位物流老兵一起回忆起那些年的“物流往事”。

2004—2010年

5人因为工作相识，有着共同志向，为物流行业贡献自己的力量，希望改变现状。经常因为好的想法一起讨论，分享工作中的电商。“会成立项目小组，提出解决方案，当时我们的关系非常好”虞阳一边抽烟一边回忆说。当时几个人分别在DHL货运中担任销售、IT、大客户经理等职位。

但是在相对于传统的物流企业中，太过于缺少创新性，有了想法却受制于现实情况不能实践，还有就是当时的物流市场太过于落后，让几人失去了信心。

“大家都是传统的第三方物流，并没有创新，而且资本也不关注，外资三方企业不断收购国内三方物流企业，存在的问题大家都知道，可就是没人做，那种环境下，不好冲破。”段琰说，“当时内心充满一种无力感。”

在这种刺激下，几人一拍即合，决定出来创业，立志改变现状。让更好的产品为行业带来效益，将服务模式进行优化。

杨树轶回忆说，"当时的想法很简单，就是想让企业以技术驱动创新，打破服务模式不合理的现象"。

Mirek在采访中开玩笑表示，“当时出来创业，就是想把DHL肢解掉，把传统的物流方式改变，以前的物流模式已经跟不上时代步伐”。

2010—2012年

有了想法就要行动，当然在行动前要有思考，做什么?怎么做?几个人也是没白天没黑夜的合计，想利用互联网思维工具打通信息的不对称，但在切入点上却产生了分歧。

一方(段琰、Mirek)主张从工业化信息系统本身出发，一方(虞阳、杨树轶、巴朕)主张做O2O电商、即时配送。双方为此争吵不断，杨树轶说："当时吵得特别凶，就差动手。"

基于双方观点不同，最后实在无法说服对方，只能分成两拨创业。虞阳一方创立了趣活美食送，段琰一方创立了oTMS。虽然观点不同，但是始终相信对方是对的，相信对方可以成功。双方立下盟约，无条件支持对方。

兄弟5人的创业路从这里正式开始了。

趣活美食送2012年3月成立于北京798门口的民宅内，也于同月获得长石资本等数百万元天使轮融资。相比于趣活的开门红，oTMS则稍显落后，用段琰的话说，“我们虽然拿融资晚了一年，当时是在憋一个大招，因为系统本身的研发是需要时间的。”一年以后，也就是2013年3月份，oTMS宣布获得紫辉创投400万元融资。

关于趣活美食送成立，还有一个小故事。虞阳、杨树轶、巴朕去打高尔夫，中午饿了点了一份外卖，但是外卖送来的特别慢，而且品控与温控方面做的都不是很好，这也让几个人下定决心，将最后一公里做好。杨树轶打趣道：“段琰、Mirek如果也在场的话，没准我们5个人就在一家公司创业了。”

虽然现在双方早已各自完成几笔融资，但刚刚创业那会的艰苦条件，回忆起来，还记忆犹新。

杨树轶说：“当时我们手里有些人脉，做天使融资时，找了一些行业里的大佬，但是人家都不搭理你，后来换了路数，才拿到融资。为了节省开销，公司管理层每个月只有几千块的工资，办公用具都是二手的，二手电脑、二手家居，甚至到了我们第三次搬家，还有个别家具是当时在北京东郊二手市场买的。现在不是没钱买，是用出感情了，舍不得仍。”

段琰补充道，oTMS后来也是受到趣活美食送的启发，办公用具大部分也是二手的，可以节省很大一笔开销。“新的椅子要上千块，二手的只要几百块就可以淘来，很划算。”创业之初段琰和Mirek的椅子就是淘来的二手货，现在依然在坐着，“很舒服”。

2013—2015年

经历了那段痛苦、不为人知的历程之后，“互联网+物流”行业在2013—2015年迎来了大爆发，也把一批创业者推向了人生的巅峰，但这批风口上的猪，摔的也是最惨的。

虞阳回忆道，那段时期资本市场狂热，在投资人的“威逼利诱”下，创业企业开始膨胀、发热，忘记商业的本质，开始盲目扩张，追求高数据，浮于漂亮的外表。

在这样的大环境下，趣活美食送和oTMS也没能幸免。

杨树轶介绍说，当时趣活美食送没经住诱惑，开始在最后一公里上下功夫，接通了销售、推广等入口;开始做无店面餐饮，通过把饭复热进行快速销售;配送员推广产品小样;开始疯狂的扩张，接一些低质量的订单，完全背离了趣活美食送原有的定位(高端白领消费人群)。

“当时看数据还可以，但是现在回过头来一看，根本对现在没有任何帮助。最后一公里的核心价值在于配送的本身。”

oTMS那段时间也犯了一些错误，为了迅速占领市场，也接了一些质量并非很好的小客户，后来意识到方向偏离以后，开始转向大客户，当然现在也为中小客户提供服务。

2016年至今

意识到错误就要改正，并从中吸取教训。在与oTMS讨论以后，趣活美食送开始精简，放弃不属于自己的客户，专注属于自己的领域，在2015年9月停止“不相关”业务，回归商业本质。

虞阳说：“2016年在回归正轨以后，开始清醒认识到商业的本质是利润。公司在今年6月份开始有净利润，在下年就是打磨产品，做当初梦想中的事情——打造一款好的产品”。

而更巧的是，这两家兄弟公司相继于今年下半年获得数亿元融资，在这个资本寒冬中，商业模式继续获得认可。

杨树轶透露，双方在信任的基础上，在今年下半年的一次无意聊天中找到了一个新的商业模式，同城配送和物流信息系统也可以有合作的基础。

并且已经成功合作了第一个案子，关于凌致时装。在北京地区的店与店之间，利用信息系统与最后一公里的配合，实现最短2个小时，最长1天的店间补货。让商品在线上线下流转更快，还可以实现品牌拼单。这也就是现在的市内配送解决方案，核心就是“智能货运公交”。

这也算是趣活美食送的第二次转型，在将闲置资源盘活的过程中，发现了新的商机。

第一次转型是打破电商梦。“最开始是做外卖，当时还没有饿了么、百度外卖，意识到O2O是一个巨大的市场，餐饮外卖是其中流量入口，要做成这个入口需要庞大的资金，以及非常强大的线上运营能力，而我们几个人都是物流行业技术和管理出身的人，从基因、资金等方面来看是有短板的，与其跟大佬们死拼，不如为大佬们提供服务。在2014年底开始转型，为饿了么、百度外卖等提供配送服务，将对手变成伙伴。”段琰表示，“放弃是正确的选择，以退为进”。

经过了几年的发展，最后发现，其实兄弟几人做的就是当时梦想中的事情，双方在找到新的销售模式、产品模式后，殊途同归。“中国物流的方式，不管从哪个角度去切入，都是利用互联网的工具、互联网的思维、互联网的商业模式，向客户提供高效、低成本的物流解决方案。” 杨树轶总结道。

而关于趣活美食送与oTMS今后的关系，几人表示，在今后发展过程中，“双方不排除一切可能，关系会始终暧昧。”

“在同城物流领域，大部分企业的着力点在解决车货匹配问题，本质上也就是信息不对称的问题，但这是第一个阶段，重塑物流市场需要解决的问题。现在第一阶段已经过去，到了中场的位置。在中场时就需要利用互联网、移动互联等技术，优化服务成本和服务结构。利用技术解决成本结构的问题，优化生产部分的问题，而不是去解决客户和订单之间的信息不对称的问题。”

杨树轶说，“利用移动互联的工具优化服务本身，这是在城市物流第二阶段互联网革命的核心矛盾”。

“智能物流、智慧物流、大数据等是物流行业产业升级的基础，他(oTMS)脱离大数据、脱离智能物流是没办法玩的，我们(趣活美食送)做的事情脱离智能调度系统、脱离柔性物流智能管理系统，是没有办法做的。没有几千万单的数据，我们不可能知道最佳路径在哪里，智能物流是我们运营的基础。” 杨树轶表示。

对于未来物流行业的看法，杨树轶认为，“未来世界上没有物流企业，所有物流企业都是IT企业”。

对于这个观点，几个人表示非常赞同，未来会是一个IT世界。兄弟5人重新聚在一起，就是为了实现最初的梦想，冲破传统的束缚。虞阳说：“我们一直没有分开过，只是在最初没有找到一条最优路径，当然我们也会为对方的成功感到高兴，只要他们成功了，我们就成功了”。

兄弟5人的故事到这里并不是结束，而是刚开始，对于未来物流行业探索的开始。