快递最后一公里 无人机成重头戏！
可以肯定，不管是传统的电子商务时代，还是如今的移动O2O时代，没有快递行业，电商肯定做不起来。
所以，我们熟知顺丰、“四通一达”这些耳熟能详的快递公司，也会在顺丰与菜鸟撕逼大战中挺身而出站队讨论。
而最后一公里的争夺，无疑是电商和快递的重头戏。
为了这最后一公里，快递配送玩命地从“隔日达”进化到了如今的“当日达”、“2小时达”、甚至是“半小时达”。
只不过，高速度意味着高成本，虽然目前企业可以通过巨额补贴为用户省去了购物过程中的人力物流成本，但这些补贴就是一个无底洞，另辟蹊径才是长久生存之道。
于是，亚马逊、顺丰、京东、苏宁等电商和物流巨头早早盯上了能同时兼顾物流成本与配送效率的无人机，并且都在无人机领域投下重注。
无人机运送快递的优势非常显著，一方面，提高了效率，不需要考虑地面复杂多样、拥堵的交通。另一方面，采用物流无人机运送快递是未来最节省能耗的方式，相比车辆折旧+过路费+油费的方式，是一个重大的技术变革。
尽管国内外不少物流和电商巨头都在尝试无人机送货，但这并不意味着无人机与物流就完全是“相爱”的，在真正普及落地前，二者的磨合也是一段“相杀”的痛苦之旅。
因为一直以来，笼罩在电商物流巨头身上的乌云，除了无人机技术层面，最难以突破的还是出于政策等原因面临的层层监管问题。
可以说，只要来自无人机监管层面的压力一天不缓解，就算技术上有再大的突破，无人机配送始终举步维艰，无法大规模普及和落地。
因此，拿到政策授权，就成为了物流和电商企业们努力的重中之重。
顺丰：拿到国内首个无人机物流合法飞行权
近日，猝不及防地，顺丰一声不吭率先冲出重围，拿下无人机物流合法飞行权，成为唯一一家在物流无人机示范运行区进行试点物流运营飞行的物流企业。
这标志着，顺丰无人机真正进入到物流业务前线，无人机产业也必将大有作为。
而且，民航局也开始从不影响航空安全的角度出发，思考如何支持无人机产业的发展。
这是历史性的一刻，这是物流行业的颠覆之作！
据悉，此次顺丰推出了多款机型，覆盖不同的业务场景，最大有效载重5-25公斤，最大载重飞行距离15-100公里。
此外，顺丰计划未来将在湖北鄂州兴建的机场定位为中国和国际核心枢纽，可以和区域中心结合，能够覆盖中国主要经济发达地区。
到了2025年，预计顺丰有人机队超过100架。这有助于把航空货运进一步向经济不发达地区、边远地区、西部地区发展业务，无人机物流就变成了一个重要的选择。
低调务实的顺丰，总能带给我们惊喜。
其实，顺丰能成为国内第一个突破无人机监管防线的物流企业，既在意料之中，也在情理之中。
因为，顺丰是中国最早提出和布局物流领域无人机应用的公司，最重要的是，在无人机上默默地布局了四年，努力了四年，这是它付出后厚实的回报！
2012年，顺丰创始人王卫提出物流无人机的设想。
2013年，开始测试无人机送递包裹。
2015年，顺丰和北极光联合投资智航，加大对物流行业的探索，自主研发的第二代飞控导航系统研发成功。
2016年，顺丰第三代飞控导航系统研发成功，四轴、六轴多旋翼无人机产品化，倾转旋翼无人机完成首飞。
2017年，顺丰自主研发的Manta Ray垂直起降固定翼无人机问世。
截至目前，顺丰在无人机领域已获得151项专利。
顺丰已顺利拿到无人机物流合法飞行权的入门券了，我们来看一下其他几家电商在无人机上的进展。
京东：建成全球首个无人机运营调度中心
刘强东曾说过“未来物流能够胜出的是京东和顺丰”，所以，京东和顺丰一样，在无人机建设上花了很大的功夫。
早在2015年6月，京东就开始通过其JDX创新实验室开发无人机功能，在2016年6月，京东开始在北京、四川、陕西和江苏等4个省开展试验，目前正在进行测试。
眼下，京东已经有了时速100km/h的无人机，它能递送5-30千克的货物。同时，京东还在测试载重1000千克的大型无人机。
虽然京东和阿里巴巴在中国主要城市都已拥有完善的物流网络，但是随着中国中产阶级的崛起，小城市和乡村的购买力也逐年增长，这些地区的物流网络还不完善，货物交付体验较差。
京东更加看好偏远地区这个待开发的市场，在偏远地方使用无人机送货是最理想的方式，因为用无人机替代汽车送货能大幅降低成本，至少能让物流费用降低70%。
至于未来乡村地区的无人机递送模式，刘强东都已经设想好了：“在每个村子里，我们都会安排一位快递员，他在这里工作和生活。当然，这位快递员家中得有个大院子，而这个院子将会成为京东的货物分发中心。快递员每天的工作就是在院子里操作无人机送货，由于村民住所固定，因此无人机飞行路线也是预先设定好的。”
不过，目前京东在无人机监管上仍旧有压力。
苏宁：成功完成了首次实景派送
虽然，苏宁从线下过渡到线上的时间并不长，但苏宁在无人机的布局上也丝毫没有怠慢，在拼命追赶。
今年6月，苏宁无人机成功完成了首次历时23分钟的实景派送。据介绍，此次执行派送的无人机，采用六轴设计，最大航程可达35公里，可实现精准自动起降和全程无人自主运行，由苏宁物流合作伙伴迅蚁为电商物流定制设计。
但由于本次是无人机送货首测，所以包裹由快递员取下，这是在无人机物流上做一些实打实的应用。
苏宁表示会陆续开辟一些低空飞行线路，进行运营总结，推动行业一起进步。
未来想要达到的效果是，用户只需扫描一下二维码即可取下包裹，不需要快递员操作，也不需要技术人员提供帮助，而且在山区等稍远的地方，无人机均可以配送到。
亚马逊：万事俱备，只待监管政策出台
作为全球最大的电商巨头，亚马逊在无人机上布局已久，早在2013年的12月，亚马逊CEO贝索斯便首次对外披露了名为Prime Air的无人机配送包裹计划。
目前，其所设计采用的8轴无人机最大可承重2kg(86%的网购商品重量在这个数值以下)，运送范围在亚马逊物流配送中心16km范围内。还可以根据货物大小，选择不同型号的无人机进行配送，最快30分钟送达。无人飞行器会在卸货之后，自动返回库房。
今年5月，亚马逊在巴黎郊区投资了一个新的研发中心，旨在研发“Prime Air”的无人机服务，争取让用户在不到30分钟的时间内收到订单。
尽管贝佐斯一直坚称无人机已经是大势所趋，亚马逊也在无人机上取得了很大的成就，并且一直呼吁FAA出台全国统一的无人机监管规定，但FAA直到今年3月才允许亚马逊开始在美国测试无人机。
亚马逊全球公共政策副总裁PaulMisener甚至表示，只要管理条例一出台，亚马逊就能立刻开始无人机送货服务。也就是说，美国目前的监管进程仍旧让亚马逊无人机配送止步不前。
无人机早晚会取代传统物流车、快递小哥等低层次手段，这是历史的必然。但无人机在物流上的应用普及，仍旧漫长。至于最终何时能够取代传统物流，这还要看国家低空监管政策。
值得庆幸的是，顺丰已经走出了最有突破性的一步。
未来，也必将有一大批物流公司紧跟其后，每一次政策的完善就是一次历史的大跳跃，过程会伴随着疼痛，无可避免，只要结果足够精彩，仍旧值得期待。
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