共享单车押金无保障 亟待政策监管

9月以来，酷骑单车押金难退的事情风波持续不断引发社会广泛关注。共享单车作为一种新兴业态，却频频出现押金退费难的现象，这无疑表明，共享单车在靠收取押金的金融性盈利模式有着巨大的风险。

酷骑单车押金退费的事已被曝光个把月了，即使酷骑宣布其CEO高唯伟被罢免，也并没有见到押金顺利退还的迹象，在酷骑单车给出的承诺“1-7个工作日押金金额退回”无疑是打脸。对广大酷骑单车用户而言，最大的期望便是能赶紧拿回押金，不想为企业经营不当所买单。

押金本身属于用户的合法财产，作为租赁单车的一种担保方式，当用户将单车归还给企业，企业就应当将押金退还给用户。酷骑单车在明知租赁协议的情况下，却没能按照协议退还用户押金，实质是违反合同法的违约行为，这种行为不仅有失信誉，还侵害了消费者的合法权益。

有业内人士认为，共享单车从一开始就想利用押金回收资金从而进行扩张的方式来盈利。他还称，一个共享单车平台假如拥有1000万用户，每人交押金200元，在用户退回押金的平均周期是6个月，那么该平台在半年内便有20亿元的现金储备。如果用户投资理财产品，年化利率为5%，那么该平台一年将有1亿元的收益。

早在共享单车兴起之初，押金风险就收到广泛关注，押金“一对多”、庞大的用户基数、不自动退回等规则，让共享单车企业变成了“资金池”，使共享单车变了“味”，这表面看起来是在使用单车租赁服务，实质上却把共享单车押金变成了带有金融属性的投资。

对此，有专业人士称，对于共享单车押金的监管已迫在眉睫，一是引入银行监管账户，控制风险；二是引入第三方征信机构，像已经在与一些共享单车合作的芝麻信用等，控制风险，见面押金。

在今年8月1日，交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确要求加强用户资金安全监管，“在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管”。9月中旬，北京市又出台相关指导意见强调“实行专款专用”。

在面对共享单车押金难退的乱象中，应亟待政策监管，严格管理押金，防范其他共享单车重蹈覆辙，切实加大消费者权益保护力度安全乃当务之急。