“瓜子”生“毛豆”，汽车新零售的魅力何在？
或许觉得“瓜子一成新车”的名号不够响亮，瓜子二手车遂将新车业务命名为“毛豆新车网”，一笔重金挥去，选择了高颜值与高身价于一体的Angelababy做代言人，目测Angelababy即将带着“毛豆”在全国各地的广告窗口重磅上线，强势猛刷存在感。
毛豆新车主打0到1成首付购新车，即时下盛行的以租代购的直租模式，不同于易鑫的淘车、弹个车、平安车管家、第1车贷的小i车、汽车之家的抢先开等一众玩家的定义，毛豆新车一出生便冠以“汽车新零售”的名头，称之为：利用互联网技术与数据，联动线上操作和线下体验的多重环节，重构汽车消费关系，致力于打造国内领先的汽车新零售平台。
乍一听确实挺赶潮流的，加之瓜子一贯大手笔的广告营销，毛豆新车无疑将成为汽车新零售的代表者，而从另一方面讲，在瓜子铺天盖地的To C广告中，汽车新零售的概念将变得更加大众化，不再只停留在行业人士热议话题中。
那么问题来了，为什么一家二手车电商平台要做新车业务？还是以租代购的直租模式？
亿欧曾在《二手车电商扎堆新车业务，打法各异，谁能更胜一筹？》《抢滩汽车金融，为何掘金者们瞄上了直租业务？》文中将原因归为以下几点：
1）买卖二手车用户与新车购买者重合度高，有利于获取更多的用户和车源；
2）二手车平台可通过新车作业务延伸，向汽车电商的上游进行布局，形成购车和售车一体化的服务平台，提升消费者体验，探索二手车新的商业模式，寻求交易增长点，朝着汽车新零售的方向发展；
3）此模式将使用权和所有权分离，用户只使用不拥有，省去了考虑购置税和最终处置的问题，低首付极大程度上降低了用户购车门槛；
4）既可以提高新车交易的频次，又能为二手车行业分担一部分的车源压力，使新车和二手车市场之间形成一个产销闭环；
5）此种方式需要汽车厂商、银行、保险公司、加盟商、客户以及金融公司六方的紧密合作，通过形成的金融网络达到六方共赢；
6）由主机厂协议采购，可以最大限度压低车价，缓解用户和车企的资金压力，裸车款、购置税、保险、牌照以及其它税费都可作为分期付款的对象，丰富了产品内容，也为用户提供了多样性的选择；
当以租代购的直租模式被企业玩转之后，是时候有新的称呼了，汽车新零售无疑可将以租代购、汽车消费金融、汽车超市、新车集采、渠道下沉等一并概括在内，可以做到以不变应万变，既不落窠臼，又独树一帜。
那么到底什么是汽车新零售？
亿欧曾在多篇文章中分析道：汽车新零售的模式分三步走，即跨界经营、数据驱动、用户体验，除此之外，线上线下相结合、技术发动机、降本增效、保持交易内核等也是汽车新零售的本质，最终的目的当然是赚钱和赚更多的钱。
所谓“新”，就是汽车新零售不得不提的“五大创新”：零售主体的新角色、零售产出的新内容、零售组织的新形态、零售活动的新关系、零售经营的新理念，在五大创新的推动下，汽车新零售将催生新型的商业模式，引发汽车流通领域内的生产方式变革。
在传统车企主导的汽车行业里，新兴创业者的舞台一直受制于渠道、车源、资金等因素，曾经的汽车电商在根基深厚的传统汽车业内难以有大作为，无异于蚍蜉撼大树，凭着流量和线上交易无法改变消费者惯有的购车行为，如今电商也被列入传统零售的队伍，新零售不是单纯的线上和线下，而是植根于用户体验、技术和数据支持、供应链把控、跨界经营的价值链重构，
传统车企、经销商、汽车电商等都意识到了新零售将变革汽车流通领域，重塑价值体系，利益和分工都将在新零售的助推下被重新分配，明确的利益和分工、清晰的商业模式、平衡稳固的流通闭环正是汽车新零售理想化的模型，但目前距离理想化还有赤裸裸的现实，如何在现实中铺路前往理想之国，这里离不开主机厂的主导、汽车金融的发力助推、经销商的配合、新入局者催化，以及行业人士的探讨和探索……
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