不做第二运满满，货车帮：好戏在后头
前阵子因“盗取信息”事件广受非议的货车帮，在更换主帅后，制定了2018年的盈利计划。
货车帮可谓是人才济济，管理层聚集了BAT多个维度的专业人才，而新任CEO罗鹏当属最佳。罗鹏解释，这次更换CEO是原CEO唐天光提出，董事会批准其接任CEO ，因为货车帮的战略阶段已经到达了一个特殊时期，需要一名经过体系化管理职业生涯的CEO。
对于目前的商业模式来讲，货车帮必须形成自己闭环，从而全面的为用户服务，提供价值。在连接各个生产要素的过程中，平台的整合效用成为了营收的保障。以前用户可能只是单一用货车帮去接受订单，但是现在货车帮却延伸了很多增值服务，用户可以在货车帮平台享受到切切实实的便捷和好处。
在所有的增值和外延服务中，ETC业务取得了不错的成绩。银行网点与货车司机存有隔阂，货车司机不愿意绑定银行卡，这说明司机对社会缺乏信任，货车帮推出ETC卡，去掉了中间没有产生价值的环节，给很多司机用户打折，带来了一连串福音。
紧接着货车帮围绕ETC推出了金融业务，当司机没有钱充值ETC时。平台可以贷款给司机，然后收取利息，这种赚取利差的盈利模式给货车帮带来了大量的现金流。此外货车帮在平台提供保险、二手车服务，为以后的盈利上市奠定了基础。
B3轮融资完成以后，货车帮B轮获得了3.27亿美元的融资，使得货车帮的经营规模再次扩大，有利于深化研发，提升车货匹配效率。货车帮前任CEO对此曾说：“感谢各位新老股东对货车帮的支持和认可，货车帮人将不忘初心，执梦前行，秉承一贯的理念和使命，持续致力于让中国3000万货车司机活得更有尊严，不断努力将货车帮打造成中国公路物流的基础设施。”
此前，在CBInsights公布的全球科技创业公司“独角兽”榜单中，货车帮以10亿美元的估值遥遥领先。罗鹏表示，目前货车帮还谈不上盈利，只是有了盈利的来源和现金流，商业模式仍然还在雏形阶段，以后会利用数据和技术给司机推荐特殊路径，从中收取费用。2018年货车帮也将迎来划时代的一年，冲击盈利并加快IPO脚步。
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