快递行业高速发展 以罚代管方式却在止步不前

鸣远 2017-10-17 09:19:22
物流 2017-10-17 09:19:22 阅读 1011 评论 0

多年来快递行业保持高速发展,从业人员和加盟网点实现裂变式增加。据统计,中国的快递业务包裹量位居世界第一,全国社会化电商从业人员超过200万。行业的发展欣欣向荣,成就了六家企业的上市,同时也对快递企业总部的管理提出了更高的要求。

网点的管理是总部的重中之重,尤其是加盟制快递企业总部,每家都管理着成千上万的网点,并且每个网点都是一个独立的经营实体。如何管理好这些网点,是总部不得不思考的问题。

当前,总部对网点的管理普遍采取以罚代管的方式,这种方式遭到众人的诟病。但是大家有没有思考过,为什么喊了这么多年,快递总部还是不改呢?企业登陆资本市场后也吸引了各方有识之士加入,应该不乏优秀的管理人才,为什么以罚代管仍是主要的管理方式呢?

德国哲学家黑格尔曾说过,“存在就是合理的”。在双壹看来,以罚代管的政策没有改,有其合理性。不罚不足以提升服务质量,没有罚款管不好网络型的企业。只有处罚才能够约束网点的行为,让网点提供更好的服务,最终拥有向价格战说不的勇气。

试想,如果因为某个派件网点迟迟不送货,导致快件延误、客户投诉甚至流失到竞争对手,收件网点作何感受?当前规模型快递企业动辄几万人、十几万人,光靠人情管理是行不通的,必须靠规则管理。处罚制度,是为了保障大多数网点的利益,不会因为某个网点服务差影响整个网络的质量。如果派件网点没有派好,收件网点利益也会受损。即使是在当前的罚款规则下,基层网点还是会出现很多问题,不罚款更没有办法满足消费者的需求。

我们将视野放宽,以罚代管的模式不仅仅是快递行业,在社会治理中也较为普遍。我们都知道新加坡的环境很整洁,大街上很难看到垃圾,穿着锃亮的皮鞋走上一天都不落土。那么,新加坡人的素质自然就高吗?非也,新加坡环境整洁的原因在于政府的重罚。例如随地吐痰,第一次处1000新元罚金,第二次处2000新元罚金,第三次处5000新元以上罚金,并且严格执行,大街上无人敢随地吐痰。

再举个例子,国内的司机在拿到驾照后,基本没人直接管理,均是通过罚款来约束司机行为,违章就会面临严厉的处罚。例如在短短的两个小时产生了300元的罚单。看了这个罚单以后司机开车还会这样随意吗?必然不会!下次司机在开车时,就会引起警惕,谨慎驾驶,道路开车秩序因而得到优化。

再回到快递行业,罚款遭人诟病也并非没有道理。制度中有不合理罚款的存在,罚款并没有让网点的管理水平得到改善。

首先,有些罚款网点避免不了,是规则本身设置的不合理。例如淘宝卖家发货发错颜色,点击投诉按钮,最后罚单落在网点头上;网点与转运中心距离远,快件拉回到网点时就已经来不及一派签收了,却因为签收率不达标而罚款。

其次,网点被罚款以后,罚单并没有及时下发。就像上文提到的开车罚款,如果每次违章都能及时知道因为什么罚款,下次就能改正。现在有些网点不知道怎么被罚的,甚至三个月才能看到罚单,罚款并没有起到让网点改正的作用。

此外,网点也有做的不到位的地方。例如缺少总结归纳的能力,不知道如何有效解决问题规避罚款。低级的错误多次犯,被一个坑绊倒多次,其结果就是罚款数量不仅没有减少,反而与日递增。

总部对网点的罚款不能一罚了之。罚款之后,要密切的关注网点各项数据有没有提升,错误的行为有没有得到纠正,下个月的罚款有没有减少。不排除会有快递总部将罚款作为收入项,但企业的成长发展还需要靠经营,网点的罚款越来越少、客户体验越来越好才是最终目的。

对总部来说,要加强对网点的培训力度,提升网点的经营管理能力,而不仅仅是在网点大会上宣告新的罚款规则;要做到奖惩结合,对表现优秀者实行奖励,形成正面的激励。例如说训练海豚表演,它做的差去打它无济于事,做的好喂一条鱼吃,它就可以做的更好;罚款要公开透明,及时下发账单,对于网点不理解的地方加以解释,避免罚的不清不楚。

对于网点来说,需要结合罚款条目改正自己的问题,一味的抱怨解决不了任何问题。只有吃透规则、加强内功的修养、向管理要效益,才能够让罚款越来越少,让罚款起到照镜子的作用,发现自身短板,改正网点的不足。

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