摩拜与ofo小黄车合并?也许是即分高下也决生死

鸣远 2017-10-30 17:23:11
生活服务 2017-10-30 17:23:11 阅读 969 评论 0

摩拜与ofo小黄车占共享单车市场十之八九,两家之恶斗,有如七指洪七公与西毒欧阳锋之战,彼此憎厌对方之极,但奈何,刀光剑影之后,虽耗尽双方内力,可谁也没有办法对谁一剑封喉。现在的摩拜与小黄车于共享单车市场之争,便有如以上的情景。

在互不相让的激烈竞争下,两家想一统共享单车市场都显得有心无力,谁都干不掉谁,那有没有一种可能,两家携手共进,进而一统江山,彻底垄断单车市场?按照互联网一般的剧情,似乎两家合并,已是箭在弦上,但蝉大师却有不同的看法。

在某APP数据研究调研机构的数据显示,摩拜已坐稳共享单车市场第一把交椅。具体数据如下:

9月使用次数方面:

摩拜单车9月月使用次数达到10.9亿次,ofo小黄车为6.8亿次.

摩拜日均使用次数达到3626万次,ofo小黄车为2280万次

摩拜9月人均使用次数达到27.28次,ofo小黄车为16.34次

摩拜9月人均单日使用次数达到4.09次,ofo小黄车为2.98次

9月份使用时长方面:

全体摩拜单车用户的总使用时间长达14.1亿分钟,而ofo用户为11.4亿分钟

摩拜单车用户的人均使用时长达35.34分钟,同样超过ofo用户的27.14分钟

人均使用天数摩拜也达6.66天,领先于ofo5.48天。

根据以上数据,共享单车市场虽然依然是摩拜与ofo小黄车的天下,但摩拜已隐隐坐稳了共享单车市场第一把交椅的位置。下面,我们再来简单的聊聊下面几个方面。

一、体验

在用户体验方面,做为一位普通用户我认为,小黄车的体验要比摩拜的体验好,小黄车轻盈方便,外观更加好看,时尚年轻,是小黄车的特点。而摩拜实在太重,年轻一族,特别是女性群体会更加青睐小黄车。

二、运营

ofo胜于摩拜,在这几轮的运营大战中,我看到的是ofo的各种刷屏级的文案,我甚至可以说ofo的运营是炉火纯青极别的,少有几家互联网公司能做出这样的品牌运营出来。

三、产品

产摩拜车轮的材质决定了他不易坏,所以寿命比较长,更换率低,总成本低。而ofo就差远了,在炎热的天气,很可能会爆胎,前几日,一时找了好几辆,全都是坏的,如此,任何用户都没有耐心,只会对小黄车失望,转而使用摩拜及其他选择。长此以往,用户不仅流失,而且维修率高,成本增加。随着成本的不断推出,小黄车引以为傲的活动运营经费也会受到限制。营利方面,摩拜与小黄车的情况差不多,那就是基本不营利,在经历了贴钱辅市场后,两家是时候想想,有没有什么营利的法子了。

四:总结

在体验与运营上,ofo小黄车明显是更胜一筹,但在核心竞争力上,也就是产品本身,ofo小黄车却败下了阵来,总得来说,小黄车最终会败给摩拜的原因有三。

1.坏车率太高,导致更换率高,导致成本加剧。

2.由于坏车率高,不仅导致自己的用户流失率高,而且把自己的用户逼向竞争对手。

3.如何营利成为ofo小黄车的困局。

有此三个原因,导致ofo成本高,收入低,在两者的融资能力相当的情况下,摩拜在资金方面将比ofo更具优势。而且就目前的情况来看,摩拜在用户总量方面是领先ofo小黄车的。可以预见的将来,蝉大师认为,摩拜将凭借其产品优势,获得第一把交椅。即使ofo想提升产品,但要将全国已投放的所有车辆全部进行硬件升级甚至是换掉,这是是一件非常艰难的事情,一是没有这个财力,二是用户的习惯已经养成,按照互联网的剧情,摩拜会与ofo合并,但是这一次可能是个意外,要么胜利,要么灭亡。因为产品运营的核心竞争力还是要有一款真正意义上的好产品。体验与运营只能锦上添花,推波助澜。

 

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