阿里战略投资小鹏汽车 新能源汽车或成BAT竞逐赛道
2017年12月14日消息，近年来，在国家整体的鼓励政策下，新能源汽车渐渐成为投资业界的新风口。而随着阿里巴巴入局传闻落定，意味着BAT三家将在新能源汽车展开竞逐。
12月12日，阿里巴巴战略投资小鹏汽车正式完成交割。根据小鹏汽车的运营主体“广州橙行智动汽车科技有限公司”最新工商资料显示，杭州阿里创业投资有限公司现已入股小鹏汽车，名列公司股东名单。杭州阿里创业投资有限公司由马云和谢世煌二人持有，持股比例分别为80%和20%。
近段时间除了小鹏汽车，蔚来汽车和威马汽车也在融资方面纷纷有新动作。11月，蔚来获得由腾讯领投的新一轮融资；威马也于12月5日完成由百度领投的B轮融资。值得注意的是，阿里、腾讯、百度三家均已在新能源汽车行业布下了棋子，这一市场也有望成为BAT竞逐的新赛道。
目前，小鹏汽车首批15辆量产SUV车型10月12日已在郑州下线；位于肇庆的生产基地将于2019年建成投产，而蔚来汽车的纯电动量产车ES8也将于12月16日正式上市。此外，还有更多新能源汽车正在备战新型车，为打入市场做准备。
新能源汽车企业备受资本关注，一方面在于新能源汽车本身自带“烧钱”属性，需要大量资本注入；另一方面，也与政策利好的风向不无关系。过去几年间，为鼓励新能源汽车行业发展，国家推出了相关的补贴政策，此外，在贷款、牌照等方面也持续对新能源汽车放宽。
不过，风头正盛的新能源汽车市场也依然面临着产能过剩问题。据中国汽车协会预测，2018年我国电动汽车市场将产生40%-50%的增速，全年新能源车销量或将超过100万台。但由于新能源市场中的低端汽车与消费者需求的差距，目前已出现低端新能源汽车产能过剩现象。
针对这一新晋造车行业趋于野蛮生长的势头，自去年起，国家针对新能源汽车的政策也发生偏转，在抬高补贴门槛的同时，在规则的制定及监管上更加严格，态度从单纯的补贴、鼓励转向管理、引导，未来随着补贴政策滑坡趋势日益明显，新能源汽车红利期或已将到尾声，低端新能源汽车入局者将面临转向抉择。
资本大举入局后，行业往往给人以繁荣的错觉。当虚火消退之时，未来新能源汽车行业将也必将进入优胜劣汰的阶段，届时部分低端的新能源车企业或将难逃被淘汰的命运。
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