共享单车市场逐渐饱和 免押金或成救命稻草

3月22日消息，滴滴旗下的青桔单车在深圳上线不久后遭到了深圳交通委通报，要求其立即收回违规投放车辆。实际上，多地主管部门近期相继约谈共享单车企业，以防止车辆的过度投放。同时，多家共享单车以相继上线免押金服务，以降低门槛获取用户。在市场接近饱和的状态下，免押金会不会成为共享单车企业立足市场的救命稻草？

据《电商报》记者了解，青桔单车在深圳共投放了约2万辆单车，作为共享单车的后到者，青桔单车在上线就遭到了深圳交通委的通报，称此次投放属于违规行为，要求青桔单车立即收回违规投放车辆，目前，滴滴正在与深圳主管部门进行积极沟通。而在近期，广州市交通部门也约谈了摩拜、ofo两家企业，明确要求其严格落实禁投新车的管理要求，同时还约谈了有意进入广州的滴滴、哈罗单车，要求短期内不在广州市域内投放自行车。厦门也在2018年1月17日出台管理新规，要求共享单车今年控制在15万辆左右。

各地管理部门针对共享单车出台的一系列管理规定，原因都在于投放车辆过多，已经超出了城市骑行、停放资源承载能力，有关企业现场管理投入跟不上，车辆乱停乱放问题不断。而在市场投放量已接近饱和的状态下，各大共享单车企业还在为开拓用户市场不遗余力，而信用免押金成为了目前最主要的动作。

3月13日，哈罗单车宣布全国范围内信用免押金。数据显示，截至2018年3月，已有永安行、ofo小黄车、优拜单车、哈罗等十余家共享单车接入芝麻信用免押金，累计已为近50个城市4800万用户减免押金超过98亿元。此外，摩拜单车也将在腾讯信用分的支持下，实现信用免押金。

共享车辆投放不断遭到各地监管部门的限制，意味着共享单车企业不能再通过数量取胜市场，只有不断提升用户体验，才能在竞争中获得相对优势。而信用免押行为可以降低用户使用门槛，或许是一个好办法。不过，当所有单车都实现了信用免押，最后的胜利者恐怕并不是共享单车，而是信用企业。

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