网约车陷入问题高发期，谋求升级是领跑关键
2018年4月5日消息，网约车新入局者可谓是接踵而至，而且实力愈发雄厚。或许正是因为入局者渐多，无论是网约车牌照、司机端以及乘客的争夺，网约车企业都卵足了劲，各种补贴与优惠政策纷至沓来。
补贴促使了网约车黑产的诞生，且为了获得更多的司机端口，不少平台均存在对司机的审核不够严谨的问题。4月3日上海交通执法部门在虹桥机场即火车站附近开启了网约车非法客运专项整治行动，当天执法部门累计查处利用网约平台从事非法客运的案件高达37件，其中“滴滴”29件，“美团”6件，“神州”1件，“嘀嗒”1件。根据《上海市查处车辆非法客运办法》规定，对“为不具备营运资格的驾驶员或者车辆提供召车信息服务的”网约平台同步处以10万元罚款的行政处罚，而滴滴和美团就处在被罚行列。
此前南京市也对网约车进行了一次大排查，当时也是滴滴与美团存在的问题最为严重。上海市和南京市是网约车整治高频城市，原因或在于，这两地是滴滴与美团的主要战场。3月21日，美团打车正式登陆上海，掀起了一波价格战，并在上线第三日宣布完成了超30万的订单。滴滴区域运营高级总监孙枢对此发文称，“如果美团打车上海比南京份额高，是因为补贴让本不打车的用户叫车并故意吸引大量外牌车辆来沪，是因为不做司机安全审核”，由此还引起了美团与滴滴双方的“口水战”。
两会期间，针对网约车有两大讨论，一是是否应降低网约车监管及司机的准入门槛，二是网约车安全保障问题依旧难解，期待相关立法。随着网约车渐多，各种问题的爆出已临近崩塌边缘，其中主要围绕着乘客的安全，因为无论是网约车的质量、网约司机的素质及平台的服务保障，都直接影响了乘客的人身财产安全。
新入局者高德与携程均表示将不打价格战，主拼服务来获客，但业内人士指出，网约车服务整体相差无几，目前乘客主要还是较偏向于优惠力度，网约车企业往司机端的信用体制建设或许是决胜的关键点之一。
有一点需要注意的是，网约车司机与乘客的供应关系是供不应求的，老牌网约车巨头Uber和滴滴均在布局无人驾驶，首汽约车也与百度达成了合作，未来无人驾驶或能解决平台受制于司机的问题，前提是无人驾驶足够安全，并受乘客信任。
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