顺丰为保 “龙椅” 固高墙 新业务发展并驾齐驱

8月25日消息，凭借高端商务的品牌定位，顺丰早年在国内快递市场杀出了一条血路。然而面对新老对手在业务上的渗透，顺丰也不免倍感紧张。为此顺丰在业务版图上不断扩张，意在夯实竞争壁垒，巩固其龙头地位。

8月23日，顺丰发布了2018年半年度报告。报告显示，2018年上半年，顺丰控股营业收入425.04亿元，同比增长32.16%，其中速运物流收入421.60亿元，同比增长31.74%，收入增幅高于行业平均水平。

在业务量方面，2018年上半年顺丰实现快递量18.58亿票，市场占有率为8.41%，明显落后于“三通一达”，不过与2017年上半年的7.93%相比，提升了约0.5个百分点。

值得注意的是，顺丰新业务的营收增长表现不俗。2018年上半年，顺丰重货业务同比增长 95.82%，冷运业务同比增长47.71%，同城配业务增幅达158.79%，国际业务的增幅也超过了40%。其新业务占比已从2017年上半年的12.3%提升到2018年上半年的16.19%，占比提升近4%。

尽管与主营的速运业务相比，这四类新业务带来的营收目前还难以挑起大梁，但对于定位为快递物流综合服务商的顺丰而言，近年来快递物流行业不断变化的形势及其带来的市场竞争已然成为威胁信号，进军新业务也成为必要的防御手段。

今年7月，德邦物流改名“德邦快递”，同时高调宣布全面发力大件快递市场，据其此前发布的半年报显示，2018年上半年，德邦在快递业务的完成量及收入分别取得54.4%的58.65%的增长，这位物流业的跨界者已然露出獠牙，直取顺丰等快递企业的战略腹地。此外，圆通酝酿已久的B网业务“承诺达特快”也在7月正式上线，试图借助“全直营”这一卖点，撬动顺丰长期构筑起来的城墙。

针对市场竞争带来的风险，顺丰在半年报中亦指出，居行业前列的快递物流企业不断通过各种方式，努力扩大自己的业务和网络范围。同时电商平台企业、社会资本等外部力量正加速进入快递物流行业，进一步加剧了市场的竞争。若公司不能采取积极有效的措施应对不断变化的市场竞争格局，将可能面临业务增长放缓及市场份额下降的风险。

因此借由开拓新业务构建综合性物流网络体系，为用户提供一体化综合物流解决方案的能力，或将成为顺丰未来应对日益加剧的行业竞争的“防身兵器”。

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