永安行股价跌过半 共享汽车也难成顶梁柱
10月9日消息，永安行目前的股价已经跌破了发行价，与其最高价100.3元/股相比已经跌去了近七成，主要还是由于永安行撇清了其上市时依靠的共享单车概念，当其从“共享单车第一股”的王座走下来的时候，人们就会发现它的名不副实。
永安行上市初期，其业绩也还表现不错。根据财报显示，永安行2014年至2016年的营收分别为3.81亿元、6.20亿元和7.74亿元，净利润分别为6831万元、9339万元和1.17亿元。这样的业绩在当时还处于烧钱阶段的共享单车行业里显得相当好。
然而仔细研究就会发现，顶着“共享单车第一股”的永安行与共享单车的关系并不大。根据招股书显示，永安行的主营业务以以政府付费投资的有桩公共自行车为主，这一业务收入占比达到三分之二左右。而其共享单车业务收入仅占永安行主营业务收入的0.05%。
不仅如此，其借助共享单车这一噱头上市之后，就开始逐渐撇清了与共享单车的关系。永安行全资子公司低碳科技在去年10月收购了哈罗单车运营商之后，分别在2017年9月、12月和2018年6月分别进行了三次融资。在这三次融资之中，永安行都没有使用优先认购权，于是永安行对低碳科技的持股比例从100%逐渐下降到了8.86%。
永安行曾表示，将坚持固定点借还的公开自行车业务，但其这一业务增长也同样放缓。根据永安行2018年上半年的财报显示，永安行营收4.23亿元，同比下降了10.77%；应收账款也达到了6.21亿元，已经比去年全年的5,31亿元还要多了。
应收账款的增加主要是由于政府机构带来的，尽管背靠政府给公司业务带来一定的保证，也形成一定的行业壁垒，但在这样的发展模式之下，也容易遭受信用及政策带来的巨大打击。根据财报显示，永安行应收账款的前五名均为政府机构，占总应收占款比例为16.82%。
为此，放弃了共享单车的永安行在半年报中把共享汽车纳入了战略发展范围，目前已经处于投放期。根据该公司在8月听证会上的介绍显示，它的共享汽车业务由其全资子公司江苏小安汽车科技有限公司负责推进，目前仅在常州、泰州投放运营。并称，到 2018 年年底，永安行共享汽车将在泰州、苏州、扬州、镇江、徐州、淮安、盐城、潍坊、常熟、昆山、南京等 10 余个城市进行推广运营，目标累计投放共享汽车将超 2000辆。
不过，共享汽车同样面临着与共享单车同样的尴尬，到目前为止都还没能找到有效的盈利模式。共享汽车EVCARD董事长荣文伟曾表示，“到今天为止，全世界都还没有一家分时租赁企业能够找到盈亏平衡点。”
共享汽车是一项重资产，且盈利遥遥无期的项目。本身应收账款日渐增长，资金链压力较大的永安行想要通过这一项目来支撑起公司接下来的发展，恐怕较为困难。
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