品骏入伙中移物流 唯品会京东的自建物流之路
12月4日消息，在日前召开的中移物流合作伙伴峰会上，中国移动终端公司正式发布了“中移物流合作伙伴计划（CMLP） ”。品骏快递则携手顺丰、京东等数家公司，成为了首批加入该计划的企业，并将作为指定承运商在全国31个省市开展配送业务。
据了解，品骏快递成立于2013年，为电商平台唯品会的自建物流，承接唯品会约80%以上的物流配送服务，经营模式秉承着“全直营，不加盟”原则。之后，随着其业务范围不断扩大，经营成本也越来越高。为了实现规模化并进一步降低物流成本，在2017年的5月，唯品会宣布重组物流业务，将快递业务独立，并且将互联网金融业务进行分拆。同时还对外表示进团已经对第三方商家开放物流，未来还将进一步扩大开放物流的比例。
值得一提的是，长久以来，唯品会和京东之间的关系可以说相当密切，双方在多方面都达成了深度合作。京东旗下公司Windcreek更是持续买入唯品会股权，在多次增持后，京东已持有了唯品会6.8%股权。而在去年4月，京东也曾宣布，京东将拆分独立京东物流，组建物流子集团。由此看来，唯品会的拆分之举或许在一定程度上也是受到了京东方面的影响。不过对唯品会来说，打开市场向外拓展平台业务并不是一件容易的事，行业之间互相存在竞争，各方面上都还存在着重重考验亟待解决。
此外，2017年7月，品骏快递获得了国家邮政局颁发的《快递业务经营许可证》，这也就意味着品骏快递正式由企业物流转型成为了物流企业。在获得全国快递业务经营许可后，品骏控股相关负责人则表示，下一步该集团将进一步加大社会化业务的拓展力度。同时，公司还将积极布局航空战略并成立了专门的航空货运部门，而自建仓储也是唯品会近几年的重点战略之一。
目前，品骏也正在不断的扩张自身的物流布局版图，其在干线运输、航空货运及仓储开放平台等业务方面都均有涉猎。今年5月11日，品骏快递便与中邮速递易签订了战略合作协议，就末端配送站点和智能设备资源等展开了快递物流业务合作。紧接着15日，唯品国际又与京东全球购宣布在供应链和采买方面达成了合作。
不过，与京东自建物流长期以来的烧钱状况不同的是，唯品会先前公布的财报则显示，其物流板块并未亏损，反而实现了盈亏平衡。然而不能否认的是，相对来说唯品会的自建物流在规模上还是比较小的，企业想要通过物流来实现盈利的话，扩大规模则是必然之举。而要想迅速扩大规模，那唯品会当下在物流建设上投入的资金就远远不够，集团还需加大力度“烧钱”。
并且，在行业竞争日趋白热化的当下，品骏快递如若想要扩大品牌知名度，其在加速开放的同时，也应思考如何吸引更多客户，以扩大集团的受众范围。
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