ofo 寒冬难熬 全方位收缩只求 “活下去”
12月8日消息，退押金按钮变灰，多个城市办公地址搬迁，单车投放数量减少，ofo不惜一切代价只为完成“活下去”的目标。
有消息称，ofo退押金的按钮不仅十分隐蔽，颜色还在近日由金黄色变为了灰色。用户需要依此点击钱包、右上角角标、押金权益、退押金四个步骤才可以进入退押金通道。之后用户还要再点掉ofo的四次挽留，才可以再次点击灰色的退押金按钮，正式进入退押金流程。
而且，ofo退押金的界面里显示押金将在0-15个工作日内退还，但是实际上却常常延期，甚至有人被延期了三个月仍未收到退款。根据黑猫投诉平台数据显示，ofo的投诉量截至目前已经超过24500件，位列投诉量排行第一，这些投诉绝大多数都是关于押金退还超时未到账、客服电话打不通的问题。
不仅如此，ofo在多个城市的办公地址都已迁移，办公人员也减少了不少。ofo济南分公司11月从Officezip中撤出，至今仍未确定新的办公室，该分公司的人数也从去年11月的21个人减少至现在的10人左右;ofo南京也从创意产业园搬迁至一处共享办公室，工作人数也从上个月的十几个人减少至现在的4个人。
并且，ofo的单车投放量也减少了不少。深圳华南地区公关相关负责人表示，公司在深圳已经停止新投放，不断回收、抽离废旧车辆，车辆数量有所减少;在上海，ofo的投放量相比于最多月70万辆的时候更是减少了四成以上，目前仅剩不到40万辆;而在西安，该市交通局表示，ofo的投放量从最开始的27万辆下降至现在的21万辆，大约加少了25%。
这些都是ofo初期粗放式扩张所带来的恶果。就在去年6月，ofo在已经投放了600万辆单车，进入了绝大多数一二线城市和部分三线城市的时候，还宣称要在年底前将投放量提升到2000万。而当时共享单车另一大巨头摩拜则已经开始从盲目扩张转向精细运营，推广月卡以提高用户粘性，更新单车款式以保证单车质量。
此外，ofo还要为自身单车质量差、运维能力较低等问题付出代价。根据深圳交警12月5日的通报，有一骑车人因所骑的ofo涉车把手不灵敏，而发生交通事故，该骑车人当场死亡。
深圳交警目前已经委托机构对发生事故的单车性能进行安全技术检验鉴定，并对ofo是否履行对车辆的维护和监管等开展调查。ofo相关负责人对此表示，公司组建事件应急小组，全力配合调查，将依据调查结果承担相应责任。
ofo的困境从7月起就开始浮现，当时该公司在海外一个月撤出了7个国家，到了现在更是愈演愈烈，在国内也开始大规模收缩业务。其已经尽力地进行了节流，只为“活下去”，但是其恐怕还是难以熬过仍将持续许久的寒冬。
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