上汽正式推出网约车 市场一片红海享道或难突围
12月21日消息，上汽旗下的移动出行品牌享道出行完成预定目标，正式开始运营。
日前，上汽集团在上海召开享道出行的品牌战略发布会上称，在一个月的试运营中，享道出行顺利完成了此前定下的运营目标，之后该公司将正式上线。据上汽集团董事长陈虹介绍，目前，享道出行注册用户超过60万名，累计服务次数超30万，服务里程超过100万公里，用户满意度达到99%，用户推荐度达到92%。
享道出行定位于中高品质出行，以差异化服务来争夺市场。该公司CEO吴冰表示，公司在品质和安全上的投入比较大，因此定价也比一般的出租车要贵，这是符合政府政策指导的。此前湘潭出台了《湘潭市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(试行)》，要求网约车实行市场调节价，但不能低于传统出租车的价格。
不过这样虽然能够让享道在与其他网约车平台的竞争中取得一定口碑优势，但是其仍需要增强自身体量，否则哪怕有高口碑做支撑，在体量上的差距也会让其在总体上难以抗衡其他平台。
享道出行首期仅投入了1000辆左右的运力，车辆数和其他平台动辄几万的数量相比之下略显不足，更别提与行业领头羊滴滴相比。据交通运输部数据显示，截至7月31日，全国网约车监管信息交互平台收到了滴滴传输的96万驾驶员信息、110万车辆信息;易到也传输了253万驾驶员信息和271万车辆信息。
而司机少就会导致叫车时间偏长，这很容易就会让享道通过补贴获得的用户群体流失，在大洋彼岸的Lfyt就是这样丧失掉了绝佳的发展机遇。2017年，Uber由于出现职场性骚扰、自动驾驶技术被起诉等多项问题，社交媒体上一度掀起了“删除Uber”的运动。
然而在那时，Lyft尽管推出了高补贴的推广政策，吸引了许多乘客，但是Lyft却始终没有采取措施来增加司机数量，如允许车龄更久的车辆在平台登记等。这导致了它乘客和司机比例失调，最终高补贴带来的繁华转眼即逝，Uber也缓过来了。目前Uber已经在寻求上市，估值将可能可以达到1200以美元，几乎是Lyft的十倍。
目前各大网约车平台都在加快清退存量违规司机，而且宝马、戴姆勒等诸多公司近来也纷纷进军网约车，可以预料的是之后合规司机将会变得更加抢手，享道出行还需要加快抢夺优质司机的速度，以确保自身体量不会远远抛在后面。
此前，交通运输部联合公安局要求，网约车平台需在今年12月31日前彻底清退所有违规网约车;10月份，滴滴和美团打车单单在南京就清退了199151辆非法营运网约车;12月，滴滴由发布了整改公告，将加快清退平台上的违规网约车，逐步减少对不合规人员和车辆派单，直至停止。
未来在合规化的重压之下，网约车这一片红海的竞争将会变得愈发激烈，享道出行要想取得一片发展空间，还需加大投入，尽快提高自身体量，以此来与其他平台抗衡。
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