哈啰已完成 40 亿元融资 共享大出行野心恐难成
12月29日消息，哈啰出行表示，其在9月已经完成了新一轮的融资，由春华资本、蚂蚁金服联合领投。
哈啰出行近日表示，公司今年九月就已经完成了新一轮的融资，融资金额达40亿元，累计融资超过200亿元。此次融资由春华资本、蚂蚁金服联合领投，老股东继续跟投，而且春华资本的投资额超过蚂蚁金服。
9月的这一轮融资或是为了支撑哈啰出行共享大出行的野心而进行的。当时，哈罗单车宣布将进行品牌升级，更名为哈啰出行，不再局限于两轮业务。同时其还宣布，与上海申通地铁集团启动地铁+单车一体化智慧接驳的合作，并联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商构筑开放的、多元化的智慧出行平台。
哈啰出行于10月正式启动打车业务，在北京、广州、杭州等81个城市接入嘀嗒出租车业务；之后11月，哈啰出行在北京、上海等60多个城市接入首汽约车网约车业务，用户可以同时呼叫嘀嗒出租车和首汽约车。
近日，哈啰出行更是悄然在APP里上线了顺风车频道，正式对外招募顺风车主，宣称在48小时内就可完成审核。哈啰还表示，在保障顺风车用户安全方面，将制定五重安全网，主要从司机审核、专职客服、安全预警等多个方面为用户提供安全保障，目前这一安全网络还在完善中。
这或是为了抢占顺风车这一较为空白的市场，以此进一步切入网约车行业。今年8月，由于滴滴三个月内连续发生两起顺风车用户被杀害的事件，高德地图宣布暂时下线顺风车业务，至今仍未重新上线；滴滴宣布在未完成隐患整改前，在全国范围内无限期下线顺风车业务；嘀嗒出行虽未完成下线顺风车，但也停止了深夜（23：00-5：00）顺风车业务 。
不过哈啰顺风车仍面临监管严格等诸多问题。首先，监管是哈啰顺风车绕不过的一环。交通部曾表示，顺风车产品存在重大安全隐患，产品规则违反国家和地方有关规定，涉嫌非法经营道路客运，业务资金结算模式不合规。
其次， 该业务要想做大，需要通过大量的鼻贴去吸引足够的用户和车主，否则用户规模不够将会导致用户体验较差，使用率下降，从而形成恶性循环。滴滴作为网约车最大的玩家，该公司此前的顺风车业务也仅占其业务的一小部分，无法提供多少营收。根据官方数据显示，截至2017年末，滴滴顺风车注册车主3000万人，注册乘客1.6亿人，日均订单200万单，相比于滴滴2500万的日订单，占比仅为8%
之后，哈啰出行还需设计好顺风车规则，做好对司机的审核，防止产生全职顺风车司机，同时还要加强安全设施建设，以避免落得跟滴滴一样的下场。
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