滴滴加码城际拼车 未来发展挑战仍存

5月24日消息，滴滴忙于整改的同时，也在不断布局多元化出行场景。就在近日，有用户发现该平台城际拼车功能在成都上线，成都主城区三环内往返金堂、郫都的两条跨区拼车出行路线目前已开通。

据悉，城际拼车全程只收一口价，具体金额由起点终点定位来测算，从成都市区单程去郫都的价格为29至55元，运营时间为6:30-21:30；由成都市区去金堂价格为45至59元，运营时间为6:30-22:00。

乘客选择城际拼车需要提前预约出发时间和座位数量，最早可提前两天预约。预约成功后，即使车内座位未拼满，车辆也准时出发。如有乘客迟到，司机会通过虚拟号码联系乘客提醒乘车，并在上车点等待三分钟。

司机方面，成都城际拼车采用的是合规网约车接单的模式。四川飞牛汽车运输有限公司等合作方将对司机的线下管理负责，为司机提供专业的服务和安全培训，同时结合滴滴平台提供安全运营保障和多重安全功能。

这并非滴滴第一次推出城际拼车，据公开报道显示，该公司去年9月与济宁交运集团合作，在山东济宁开通往返曲阜高铁站城际拼车业务。当地乘客通过微信、支付宝或滴滴APP下单，即有7座客运车辆上门接送。每辆车均安装GPS监控系统和3G视频监控设备，有专人24小时监控车辆动态。目前，城际拼车已在浙江杭州、山东临沂等城市上线。

滴滴此番加码出行场景布局并不使人意外。事实上，今年2月召开的公司月度全员会上，公司CEO程维就宣布，滴滴已做好过冬准备，2019年将对非主业进行“关停并转”，并重点关注出行主业，继续加大安全和合规投入。

在部分业内人士看来，滴滴布局城际出行，最根本的原因或是要寻找新的盈利增长点，以扭转当前亏损的局面。虽然滴滴已坐上网约车龙头的宝座，但实际上仍难言盈利。据悉，公司创始人程维去年9月曾在内部信中称，“6年来滴滴还没有实现盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。”而据公开数据显示，2017年，滴滴全年亏损25亿元。

不过，瞄准城际出行的并非只有滴滴一家，嘀嗒出行、哈啰出行等平台近年来也在布局相关业务，企图在出行市场中多分得一杯羹。以哈啰出行为例，今年以来该平台高调推出顺风车业务，并在春节期间提供跨城顺风车服务。据官方数据显示，在2月1日至2月10日期间，哈啰顺风车的平均拼车距离为126.7公里，中长途出行成为顺风车的主要使用场景。

此外，还有一点值得注意的是，尽管城际拼车业务采取的是与本地客运企业合作的模式，进一步保证安全，但相较顺风车业务支出的金额也相对较大。滴滴如果展开大规模布局，或有可能面临不小的成本压力。因此，城际拼车业务能否帮助滴滴扭亏为盈，仍有待后续观察。

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