亚马逊业绩变脸 贝佐斯痛失 “铁王座”
树大招风，用来形容亚马逊、Facebook等几家科技巨头公司一点也没错。自美国启动反垄断调查以来，这几家公司屡爆乌龙。
目前，Facebook的老总马克·扎克伯格正因为Libra数字货币受到各国“围攻”；而亚马逊老总贝佐斯也不安宁，不仅公司受到多方质疑，而且还丢了世界首富的“铁王座”。
三季报业绩变脸
作为全球第一大电商巨头，亚马逊在业绩表现方面向来不让人失望，这也是其市值一度冲高到全球第一的原因。但是近日亚马逊最新公布的三季度财报却令人大跌眼镜，并引起了连锁反应。
根据财报，亚马逊三季度净利润为21.34亿美元，同比去年大幅下降26%；每股收益4.23美元，同比去年下降26%。《电商报》了解到，这是近两年来亚马逊首次出现净利下滑。
数据显示，今年二季度亚马逊26.25亿美元的净利润同比去年尚有4%的增长，但是三季度不仅没有实现增长，反而出现26%的大幅下降，委实令人有点始料未及。
对于亚马逊这样全球瞩目的大企业来说，26%的净利下滑确实有点吓人，但也许这还只是开胃菜，更大的惊喜还在后面。
根据亚马逊对四季度的财务预告，今年四季度亚马逊的净利润预期为12亿美元-29亿美元，相比于去年同期的38亿美元，最多可能暴跌68%。
受此影响，亚马逊昨日股价重挫8%，一夜之间市值蒸发800亿美元，最新市值为8808.74亿美元，与巅峰期的万亿美元相差1200亿美元。
这样一来，贝佐斯拥有的财富从巅峰期的1668亿美元下降到了1028亿美元，以50亿美元的差距将“世界首富”的宝座让还给了比尔盖茨。
据了解，贝佐斯于2017年10月取代比尔盖茨登上世界首富“铁王座”，如今正好“登基”两年整，他曾经有多壕？离个婚价值都达到380亿美元（约2700亿人民币），被称为“天价离婚案”。尽管如此，离婚之后贝佐斯依然稳居世界首富，并且顺便将前妻推上了美国第二大女富豪位置。
如今，由于这份令人始料未及的财报，贝佐斯痛失世界首富宝座，而更令他烦恼的，应该是亚马逊此时的处境。
亚马逊怎么了？
向来稳健的亚马逊，缘何业绩变脸？这也许与亚马逊三季度各项支出的大幅增长有关系。
财报显示，亚马逊在三季度的运营支出、营收成本、营销成本、等支出都相比去年有不同程度的上升，其中尤其以全球货运支出最为吓人，同比飙升46%，达96亿美元。
支出的全面上升并没有带来利润的增长，这是亚马逊全力打造物流系统付出的代价。而谈及亚马逊重金打造的自建物流系统，我们又不得不说到国外的物流速度与国内的对比。
据称，当今的中国有新四大发明，高铁、扫码支付、共享单车和网购每一样都让外国人民大呼神奇。特别是针对网购，国内2-3天收货的常规操作，对比外国的一周、半月甚至一个月的收货时间简直是天堂。
更别说现在中国物流企业联合电商平台对物流配送速度的升级，相当一部分网购已经可以实现半日达甚至一小时达，知道真相的外国网友们，估计又要山呼：Amazing！Unbelieveable！
在这方面，国外的物流确实相当落后。尽管亚马逊在中国的电商业务以失败告终，但是中国电商的失败经历也许给了贝佐斯灵感。
近年来，贝佐斯下定决心改变亚马逊商城的配送速度，废了九牛二虎之力，为他们的Prime 会员提供了“二日达”服务，效果十分显著。“二日达”一出，亚马逊的会员数量急剧增长，而且会员的消费额稳步上升，最近几场Prime会员日，亚马逊都搞得风生水起。Prime 会员俨然已成亚马逊最重要的电商业务模式，而为会员提供更快的配送速速，也成为了亚马逊招揽会员的主要手段。
尝到甜头的贝佐斯兴奋不已，“二日达”还远远不够，亚马逊还要“一日达”，为了达成这个目标，亚马逊开始着力建设自己的物流王国。
据《电商报》了解，亚马逊很早之前就开始了物流系统的建设，目前已经初具规模。截止2019年3月，亚马逊已经拥有55架空运飞机，近两年内，亚马逊将组建70架飞机的空运团队。此外，有数据显示，截止今年7月份，已经有45%的订单由亚马逊自己的司机配送，亚马逊自建的物流配送系统已经成为亚马逊商城最主要的运输渠道，这也是亚马逊顺利推出“二日达”的关键所在。
随着物流系统的逐渐完善，亚马逊的物流王国版图逐渐清晰，再继续与其他快递公司合作已经没有必要。为此，亚马逊前段时间还分别与美国联邦快递等多家快递公司说了再见，那可是一朝“分手”，江湖再见便成“对手”。
但是梦想是美好的，现实是骨感的。自建物流是一个短时间内难见成效的项目，亚马逊持续对物流领域的投入，已经开始在业绩上显得有点力不从心。
在这方面，中国的电商大佬刘强东估计有话要说，毕竟当初京东的亏损问题之所以被广为诟病，与京东物流这一“烧钱重器”的存在有很大关系。现如今，京东物流一旦实现盈亏平衡，京东的业绩便立马实现了暴涨。
也许正是京东的成功给了亚马逊信心，对于业绩暂时的承压，亚马逊CFO布莱恩·奥萨维斯基乐观的表示：“我们三季度表现出色。”谈到“一日达”业务的进展时，奥萨维斯基毫无压力的表示，二季度该项目支出高于8亿美元，三季度这项支出继续升高，四季度亚马逊已经准备好增加15亿美元的配送成本。
总之一句话：钱有的是，烧！继续烧！
从亚马逊高管的回应我们也可以发现，尽管还未上线便已经烧了十几亿美金，但亚马逊依然铁了心要将“一日达”进行到底。这可着实不容易，毕竟京东的路子可并不好走。三季度财报一出，贝佐斯失去世界首富桂冠，四季度财报一出，又将会是怎样的“盛景”?这对亚马逊全体都将是一个考验。
而正如前文所说，人红是非多，树大招风。目前亚马逊面临的困难可不仅仅是业绩变脸那么简单。
自7月份以来，亚马逊受到来自美国司法部的反垄断调查压力越来越大。据外媒报道，迫于政府监管机构的压力，贝佐斯可能会主动将亚马逊云计算业务从电子商务业务中剥离出去。这对亚马逊来说可不是好消息，因为业务分拆也意味着亚马逊多年来建立的“王国”将解体，此后各自为营的业务再也难以再有如今的影响力，贝佐斯更是有可能再也难和世界首富搭上关系。
屋漏偏逢连夜雨，亚马逊在接受反垄断调查的同时，近期其平台出售过期商品的新闻却上了热搜。特别是可能出售过期奶粉的新闻一经曝出，更是让亚马逊成为众矢之的。尽管亚马逊高管回应称这些报道并不属实，但是依然难以阻挡亚马逊股价的下跌。
由此可见，800亿市值缩水、贝佐斯痛失世界首富“铁王座”背后，不仅仅是业绩的变脸，还隐藏着各方面的挑战等着亚马逊去应对。多事之秋，亚马逊前路如何，《电商报》将持续关注。
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