蔚，鹏友，一起干掉特斯拉!
那边美团滴滴合并的传闻甚嚣尘上，这边蔚来小鹏罕见联手的标题吸引眼球。既然朱啸虎为美团滴滴合并辟谣了，那吃瓜众就来围观围观蔚来和小鹏能否“联姻”创造奇迹，一举击败特斯拉。
李斌何小鹏联手
早在两个月前，就传出李斌跟何小鹏正在密谋大事。当时的背景是蔚来股价大跌，李斌遭遇至暗时刻的报道铺天盖地，有没有人注意到他和何小鹏谈判的细节。也有传言小鹏汽车要取代蔚来成为新能源汽车“霸主”。
如今，水落石出，他们之前密谋的正是双方在充电桩领域的合作。12月11日，小鹏汽车宣布与蔚来NIO签约，在充电业务方面全面合作。简言之，小鹏车主可使用蔚来充电桩充电，蔚来车主也可使用小鹏超级桩加电。
充电行业的三大痛点他们看到比谁都清，一是先期投入和维护成本都很大;二是充电基础设施建设分布不均;三是用户体验差。他们此次强强联手，会带动更多的运营商相互打通充电网络，极大地方便车主，提升用户体验。
李斌曾提出了一个响亮的口号——加电比加油还方便，以此来宣传电动车的优势。而作为同样制造新能源汽车的何小鹏也希望“加电比加油还方便”，只有这样，他才能多卖几辆汽车。
未来，车市寒冬将席卷全球，强强联合联合将成为常态，于公于私，他们的合作都是最正确的选择。“抱团取暖”也是资本常用的手法。
从对手到朋友
此次的合作只是双方合作的开始。李斌和何小鹏从从打赌到联手，是因为他们共同看到了充电这个数百亿的市场，到了抱团杀入的时候。
这次合作之所以引起较大的关注，是此前他们俨然是对手。2018年底，他们“打赌”看谁先完成“一万辆交付”，输了的送对方一台车。
最后，何小鹏输了。当所有人以为何小鹏心中装着“一赌之仇”的时候，在今年李斌步入至暗时刻的时候，有些“鹏友”暗自替何小鹏高兴，狠狠踩李斌的机会来了。但何小鹏却在朋友圈力挺李斌，还称其为兄弟，为其鼓掌，一起加电。
事后人们才发现，商业归商业，交情归交情，其实他们一直私交甚好，要是蔚来真的要倒闭，何小鹏岂能坐视不理?所以才有两个月前的“密谋”，这次充电合作是李斌和何小鹏两人当面达成的协议。
在他们合作的原因中，除了兄弟情，更重要的是他们一直预判“联盟充电”将是下一个风口。充电市场规模虽大，但不是每一个企业能吃到肉，只有强强联合才能度过寒冬，终结乱象。
未来，李斌跟何小鹏在其他领域的合作也值得想象，毕竟特斯拉上海工厂首辆特斯拉国产车早已下线，马斯克已宣布将建第二座特斯拉海外工厂。
特斯拉才是他们共同的敌人。
“媒婆”雷军
吉利李书福多次提出，车企需要联合应对挑战。公司坚持单打独斗，则注定要被其他巨头吞噬，而那些共同发挥优势的公司才会在未来获得成功。
李斌是连续创业者，而且三次上市敲钟;何小鹏创立UC，成为阿里高管后，又创立小鹏汽车，他们都是成功的创业者，对李书福说的这番话不是没有思考过。
那么问题来了，如果李斌和何小鹏一个有情，一个有意，那谁来做这个“媒婆”呢?如果没有柳青，滴滴快的的合并即使有可能，也不会那么快。李斌和何小鹏的“柳青”在哪?思来想去，有一个人最合适不过，他小米创始人雷军。
当年李斌攒局造车找到了雷军，他们一直聊到凌晨2点，当雷军发现李斌想做高端智能电动汽车时，他第一个决定投他，此后雷军成为ES8的车主。
在蔚来的一系列的融资中都能感受到雷军所起的作用，他用自己的影响力给蔚来拉来一众投资大佬，以他今天的社会影响力，很少人不会不给面子。
而在何小鹏面前提起雷军，他更是“感恩戴德”，小鹏汽车的投资就不用说了。单说何小鹏创立UC优视是因资金问题走入绝境，是雷军的400万使其起死回生。2014年，UC以40亿美元的高价卖给阿里，何小鹏才有资本造汽车。
说雷军是李斌和何小鹏共同的“贵人”绝不夸张，那如果雷军愿意促成这桩合并，还有问题吗?
阿里、腾讯两座大山
李斌和何小鹏都是互联网出身，成长的时代背景也相仿，做事风格和思维方式上相差无几;蔚来汽车定位高端豪华，小鹏汽车的价格亲民，在产品序列的扩充上，在技术研发实力的互补上，两者的合并都存在着巨大的想象空间。
有媒婆、学历相当、家庭背景也相差无几，看来是珠联璧合了，其实不然。当马云说滴滴和快的合并是一次失败投资的时候，所有牵扯到阿里、腾讯两大巨头的合并都是一次巨大的考验，想翻过这两座大山谈何容易。
UC卖给阿里之后，何小鹏在阿里做了四年高管，出来创业时也得到了马云的大力支持，若论站队，他定是阿里系的。李斌当年的一句“整个汽车行业这么大的变革浪潮，你不能缺席”就让刘强东投资上千万美元，而在蔚来新车发布会上，马化腾更是亲自试乘助力。
如此看来，李斌想要和何小鹏在一个会议室开会不太容易，但并不是不可能，这本是一场博弈，需要时间来平衡各方势力。当然，以雷军目前的身价地位，若是他想合并，可能会比李斌、何小鹏想合并来的快一点。
天下大势，分久必合，合久必分。前有PSA与FCA的“闪婚”，后有奔驰与宝马合并出行，这些都给造车新势力提供了一种新思路——通过合并来建立联合战线，抵抗特斯拉的蚕食。
2020年，电动车补贴将大幅降低，本就势单力薄的造车新势力还要面对“外企狼来了”的局面，若能通过合并，迅速扩大规模，增强抗风险能力，这不失为一种突围的好办法，何况李斌还是一个会讲故事的人。
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