拟斥资 4.87 亿元投资晋亿物流 顺丰搭 “顺风车”
俗话说“隔行如隔山”，如果想要快速深入了解一个行业，应该怎么做呢？
今日，《电商报》获悉，5月13日，晋亿实业发布公告，其全资子公司晋亿物流拟进行增资扩股，引进战略投资者顺丰投资以及自然人余小敏、谷春光、黄贇和张萍。
公告显示，本次增资扩股事项分为两个阶段。第一阶段顺丰投资及跟投方将以6900.869万元认购目标公司新增注册资本5213.0361万元；第二阶段顺丰投资及跟投方将以5.18亿元认购目标公司新增注册资本1.71亿元。顺丰投资将总共出资4.87亿元投资晋亿物流。
在此次投资的几位自然人也值得关注。谷春光为顺丰集团总裁特别顾问。黄贇顺丰集团助理CEO，同时还是顺丰快运、顺丰同城的董事长。张萍为顺丰集团产业投资处负责人，专注于物流与供应链的投资领域。
这是又出钱又“出力”的节奏，不禁引发外界猜想，顺丰这是在下一盘怎样的棋局呢？要回答这个问题，首先要先了解其大阵仗投资的对象——晋亿的背景。
晋亿实业是一家以生产及销售紧固件产品为主营业务的制造型企业, 其产品主要包括螺栓、螺母、螺钉、精线和特殊紧固件等紧固件产品。而晋亿物流则是晋亿实业的子公司, 以提供仓储及物流服务为其主营业务,同时具有对外销售紧固件产品的能力与渠道。
那么，顺丰这是看上紧固件物流这块市场了吗？是也非也。顺丰的确是对紧固件物流市场有筹谋的意图，但意不仅仅在该物流市场本身，而是借此完善顺丰自身的供应链物流能力。
众所周知，近年来，顺丰一再提出“综合物流商”的目标，主要方向就是“供应链解决方案提供商”的战略。为此，顺丰可谓下足了血本。2018年，顺丰就已斥资55亿元收购了DHL公司在大中华区的供应链业务，这笔交易甚至超过了顺丰2017年的全年净利润。
但是与快递运输服务不同，物流与供应链服务一般是基于货物运输——仓储——配送一体化的综合物流服务。这当中包括供应链的上下游生产物流、采购物流、运输物流、仓储物流、售后物流等等。
而且不同行业的供应链物流之间的具体解决方案存在极大差异，例如服装行业与汽车配售行业的供应链物流。正所谓隔行如隔山，从“E商圈”、“顺丰优选”、“嘿店”到“Wow哇噢”，被电商多次打击的顺丰，对此的理解想必会非常到位。
然而，给企业提供专业化的供应链物流管理方案就意味着顺丰必须要对这个行业的了解很深入，如果靠自己从头再来去搭建，一个电商就把顺丰折腾得够呛，这么多行业靠自己一一突破，显然是不现实的。
因此，顺丰斥资4.87亿元投资晋亿物流，是看中晋亿实业在紧固件行业的供应链资源，花钱搭个“顺风车”，意在协同其子公司共同打造紧固件的供应链物流服务平台，完善其在紧固件供应链能力的空白。
实际上，这已不是顺丰首次通过入股方式布局制造业流通企业，在2018年，顺丰就曾入股商用车汽配流通企业“正大富通”，切入到了商用车汽配的供应链建设当中。
业内专家表示，顺丰通过投资入股专业化物流企业，能够利用其管理、技术和人员等资源快速切入制造业领域，为其供应链发展寻求新的突破点。
值得一提的是，国家邮政局近年来也在积极推动快递服务制造业和包裹进厂等工程。按照根据国家邮政局、工业和信息化部日前联合印发《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》。
《意见》提出，到2025年，快递业服务制造业范围持续拓展，深度融入汽车、消费品、电子信息、生物医药等制造领域，形成覆盖相关制造业采购、生产、销售和售后等环节的供应链服务能力，培育出仓配一体化、入厂物流的成熟模式。
在政策东风的加持下，顺丰的供应链管理物流会引来更大的发展空间。靠“顺风车”的模式能不能支撑起顺丰的“综合物流商”的目标，《电商报》将持续关注。
声明：
- 该内容为作者独立观点，不代表电商报观点或立场，文章为作者本人上传，版权归原作者所有，未经允许不得转载。
- 电商号平台仅提供信息存储服务，如发现文章、图片等侵权行为，侵权责任由作者本人承担。
- 如对本稿件有异议或投诉，请联系：info@dsb.cn
