菜鸟欲拿下“最后0公里” 配送链末端硝烟渐浓
5月29日消息，对整个物流链路而言，“最后一公里”无疑具备极高的战略价值。如何切入与这段用户最近的距离，也成为物流大佬们挖空心思钻研的一个问题。近期，菜鸟就推出了一款切入“最后0公里”的新产品。
5月25日，菜鸟驿站发布了一款名为“菜鸟小盒” 的智能硬件。据了解，该硬件可悬挂于用户家门口附近，通过手机可实现一键打开、容量自由伸缩，在方便快递收寄的同时，还向包括外卖在内的所有上门服务开放。菜鸟方面称，未来菜鸟小盒的升级版将实现刷脸开盒、语音交互、温度调节、邻里共享等多种功能。
无论是快递还是外卖配送，在送往用户手上这段末端配送往往面临诸多问题。为解决在服务、时效等问题上的痛点，此前几年，代收代寄便利店、智能快递柜等诸多新形式相继诞生，一定程度上打破了末端配送在时空上的局限。不过随着前沿技术在物流行业应用日趋广泛，巨头也纷纷在末端配送注入更多科技含量，通过“无人化”的应用，以谋求在末端配送中实现降本增效。
京东集团董事局主席刘强东此前曾表示，京东准备在四川和陕西等地建设100多座无人机机场，计划做到24小时之内将偏远村庄优质农产品送到中国所有大中城市。而美团早从两年前也开始了无人车配送方面的探索，王兴曾公开表示，美团点评将于今年开启试运营，并在2019年开始全面运营无人配送。相比此二者关注“如何送”这个问题，菜鸟小盒则更多在用户距离最近的“家门口”上着眼，或意在卡位“最后0公里”，在数据上领先对手一步。
目前就整个阿里涉足的物流网络而言，在快递方面已经形成以通达系、百世等为主力的菜鸟联盟布局；而在即时配送方面，借助今年4月全资收购的饿了么，阿里无疑也形成一整片完整的纵深布局。推出菜鸟小盒占据配送末端，菜鸟在数据、服务上将有望形成更完整的闭环。
去年6月，菜鸟与顺丰曾因为智能快递柜数据的问题引发长达一个月的争端。有分析指出，倘若菜鸟小盒大规模推广，或将意味着相当一部分快递将绕过快递柜直接送往用户家中，将在一定程度上避免类似问题产生，将数据更牢地掌握在菜鸟自己手中。
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