优信再传上市消息 二手车电商迎来上市潮?
优信IPO传闻甚嚣尘上
5月28日下午，新浪科技发出独家消息称，二手车电商优信最快将于下个月在美国上市。报道称，目前优信二手车已秘密提交报表，高管也赴美沟通筹备路演。而依照目前的进程，优信最快将于下月挂牌上市。融资的度约在5亿到8亿美元之间，但具体情况还要视路演情况而定。
对此，优信二手车迅速做出回应称，不予置评。但有关消息则透露，与其他公司相比，优信二手车的这次IPO可谓极度低调和保密，多位优信内部的中层都未听说此事。在各大媒体的报道之下，优信二手车即将上市的消息一时间引爆社交网络。
事实上，早在2016年就有消息传出优信二手车即将进行2亿到4亿美元的F轮融资，同时计划分拆上市。其中，B2B业务优信拍和金融业务计划2017年国内上市，优信二手车则将独立在海外上市。
值得一提的是，优信拍本来的计划是谋求通过与A股上市公司步森股份进行资产重组，实现借壳上市。但由于期间中国证监会出台政策，修改了上市公司重组管理办法，所以此次资产重组方案未能执行。
优信二手车自2015年以来便获得了多轮融资，发展一直领先于行业其他平台，但却也深受用户体验差、盈利模式不清晰等问题的困扰。有资深的二手车电商业内人士更在接受媒体采访时表示，优信二手车当前的账户余粮并不丰裕，且由于广告烧钱过甚，一度引发财物问题。平台通过再度融资并准备借壳上市，更大的可能是为了解决日益困难的财务问题。
2017年5月，优信集团创始人兼CEO戴琨公开表示，优信已经有了IPO的计划。“其实，我们随时可以干这个事儿，估计就这一两年吧。市场都可能选择，因为我们的结构比较好，中美都能做。”戴琨说道。
自去年11月以来，优信上市的消息便开始频繁进入公众视野。据汤森路透旗下财经媒体IFR报道，优信二手车正在筹划赴美IPO(首次公开招股)事宜，计划融资约8亿美元。目前，公司已聘请高盛、摩根大通和摩根士丹利为承销商，负责此次IPO事宜。
尽管多次上市传闻均被部分用户诟病其“溜粉”，但优信二手车平台对IPO的态度从来都相当暧昧，而且从优信现阶段的企业运营状况来看，上市只是时间早晚的问题。
二手车平台或迎上市潮
据中国汽车流通协会发布的数据显示，，我国二手车年交易量从2011年的682万辆增长到2016年的1039万辆。而罗兰贝格发布《2017中国二手车电商行业报告》更预计，到2020年，中国二手车乘用车市场实际销量将达到约1000万辆，复合年均增长率高达20.7%。
值得注意得是，自2014年以来，我国二手车电商市场开始呈现井喷态势，吸引了大量资本、企业的进入。罗兰贝格进一步预测，到2020年我国二手车B2C市场的电商渗透率将进一步提升至80%。巨大的潜力加上行业的高速发展，二手车电商成为资本追逐的对象。
时至2017年，二手车电商的融资金额和速度都是其他绝大多数领域难以企及的。2017年1月，优信集团宣布获得TPG和华信资本等联合领投的新一轮5五亿美元融资;大搜车则在4月和11月，分别完成了1.8亿美元的D轮和3.35亿美元的E轮融资;同年5月，腾讯携手易车领投易鑫集团，三方签署了40亿元的投资协议，后者11月份便在香港挂牌上市，再度融资约55亿元。
二手车电商三巨头的瓜子二手车和人人车也没闲着，同样开启了融资之旅。6月宣布获得B轮超4亿美元的融资;10月完成B+轮超1.8亿美元融资;9月，人人车宣布获得了滴滴出行2亿美元的战略投资。
有业内人士更对媒体表示，“在资本不断加码、政策利好的情况下，二手车市场的景气度持续攀升。眼下，二手车电商不仅是最好的发展时期，还将进入收获期，汽车电商、汽车金融等领域有望在2018年迎来IPO大潮。”
二手车平台上市也并不是什么大新闻了，正如前文所言，背后站着腾讯京东和百度等豪华股东的易鑫，就已经在2017年11月赴港实现IPO了。而据今年3月发布的2017财年业绩报告显示，易鑫集团去年营业利润为4.89亿元，同比增长225%;全年净利润达到4.64亿元，同比增长366%，发展态势令人惊喜。
大肆烧钱之后的危机
2018年5月，优信二手车悄悄更换了代言人，代言人不再是一直以老实憨厚形象示人的王宝强，而是更换成了奥斯卡影帝莱昂纳多·迪卡普里奥。尽管首席营销官王鑫一再强调，莱昂纳多的收费“比国内一些流量小鲜肉还是便宜很多”，但毕竟咖位摆在那却也并不便宜多少。
对更换代言人这一举动，王鑫回应称，“二手车电商的代言人除了要有广泛认知度、契合品牌气质外，还要与其他品牌进行区分。”并表示优信接下来的主打目标是更加年轻化、互联网扁平化。
但这也不禁让人担忧新一轮的二手车广告大战是否马上就要到来了，毕竟优信2015年在《中国好声音》巅峰之夜上，花3000万元买下60秒广告的“豪举”至今仍历历在目。瓜子在2016年烧掉9亿元，人人车烧掉了5亿元。而仅仅2017年一年，优信和瓜子都宣布投入超10亿元市场费用，烧钱速度令人咂舌。
巨额的广告费用，无不显示着二手车电商在资本的支持下，竞争日趋白热化。而为了获取更多的用户赢得更大的市场，未来将会涌现更多的广告营销、甚至平台之间的公关战。这种畸形的发展状态之下，平台想要持续的成效，就必须不断烧钱补贴，逐渐陷入无休止的死循环之中。但融资得来的钱总有烧完的一刻，再找不到有清晰可行的盈利模式，等待平台的最终也只有死亡。
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