美网约车在纽约折戟 车辆及司机待遇面临强监管
8月10日消息，据TechCrunch报道，纽约州议会已通过停止发放Uber、Lyft等网约车运营牌照的立法，未来一年纽约州将不再发放新的牌照，但对兼容轮椅的车辆不会有相应限制。该立法的目的在于缓解交通拥堵，改善司机收入情况。
相关数据显示，纽约提供打车服务的车辆已达8万至10万左右，数量之大引发了不少包含交通事故、拥堵，及司机待遇下降等影响社会治安的问题，且今年上半年，已发生了6起出租车司机因陷入贫困而自杀的案例。
Uber和Lyft等网约车平台对该议案提出了反对意见，称这将加剧纽约的打车难现象，尤其对有色人种及城镇外居民影响严重。Uber在声明中表示，纽约州政府限制发放牌照，却不去修复地铁缓解交通拥堵，将会限制人们的出行选择。为应对牌照限制，Uber未来将通过招聘没有与Uber合作的有执照的司机，或使用闲置的可驾驶车辆，进一步满足用户的出行需求。同时Uber在声明中称，将保持与当局的沟通，探寻真正的交通解决方案。
至于纽约州会不会重演北京打车难现象，以交通运输部新闻发言人吴春耕在新闻发布会上的说法来看，严治非法客运是为了将非法企业和车辆清出市场，打车难现象不能通过纵容非法客运来缓解，守住依法经营也是为了保障乘客权益。对于纽约州这一议案，IDC创始人Jim Conigliaro Jr.也表示，“希望这不仅仅是纽约市这个更公平的行业的开端，而是遍布全球。”
除将进行网约车牌照限制外，上月纽约市出租车和豪华轿车委员会提议对Uber、Lyft等网约车司机制定最低工资标准，相关研究称至少向司机支付17.22美元（约合114元人民币）的时薪，或减少抽成。
在司机待遇问题上，纽约州政府已裁决Uber网约车司机为全职司机，要求公司为司机缴纳失业保险，并完善相关福利待遇。但Uber发言人并不认同裁决，称正在考虑各种选项。
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