ofo “文案大拿” 张巳丁
随着老对手摩拜被美团收归旗下，关于“ofo将卖身滴滴或阿里”的传闻甚嚣尘上，近日由于ofo海外市场持续撤退的消息爆出，“小黄车快黄了”的传言又漫天飞舞，真是一波未平一波又起！
这可忙坏了负责ofo宣传工作的张巳丁。
不久前，他才刚出面澄清“不存在有创始人被架空的情况”。“风雨不止，步履不停！”这恐怕是张巳丁创业以来最真实的写照。
就像极路由创始人王楚云所言，“创业是自虐的过程。”自从几年前与戴威等人一起创办ofo开始，张巳丁就一直处于“打地鼠”的状态，除了忙于攻城略池，还要与传言“斗智斗勇”。
骑行三人组
这一切源于2014年的国庆。
那时候张巳丁在北大读研，念的是冷门的考古。有一天，因山地车坏了而无法前往西藏骑行只能留在学校闲极无聊的戴威，告诉他要围绕自行车创业做骑行旅游，得知此消息的还有戴威的舍友薛鼎。
于是，三位热爱自行车骑行的北大校友，开始走上创业之路。
张巳丁自小热爱骑自行车，对于自行车的早期回忆是父亲的老式“大二八”。他说，“小时候，父亲骑着家里面的28大杠扶着我，就是这样撒把往前蹬，那个时候自行车很刺激，带给我全新的体验。”
2009年进入北大考古文博学院，他第一时间加入了北大自行车协会，也就是在这个协会里，他认识了戴威。
两人真正熟络起来是在自行车协会组织的凤凰岭骑行期间。当时一共有两三百人参加，由于人数大大超出预期，只能4个人挤一顶双人帐篷。命运就是这么神奇，在这浩浩荡荡的“大部队”中，张巳丁和戴威竟然被分到一起，两人的友情就此开始。
那时候正值酷暑，四个大老爷们挤在一起，自然酷热难耐。祸不单行的是，当晚凌晨两点多暴雨突袭，帐篷漏水严重，大伙只好撤出来露天睡。“当时帐篷里只有三个垫子，因为大家都很困，所以另外两个同学也没多想，一人扯了一个垫子就睡了。”张巳丁回忆说。
看着那留下来的最后一个垫子，张巳丁和戴威面面相觑。这种情况，是无法入眠的了，最后两人干脆背靠背坐在一起聊了一宿，没想到就此聊出友谊，后来两人一起骑行过很多地方。
至于薛鼎，两人熟悉起来是因为酷爱书法的薛鼎，经常跑去张巳丁宿舍，与他舍友谈论书法，一来二往就熟识了。而由熟识发展为铁哥们，则是在2014年4月两人在西山森林公园骑行时一起“共患难”的事。那一次骑在前面的张巳丁下坡刹车时摔了一跤，跟在后面的薛鼎下山时在路旁小卖部买了一瓶二锅头给他抹伤口，痛得张巳丁回到宿舍发了条朋友圈，说“疼得都要嚎叫了”。嬉笑怒骂中两人关系越来越铁。
当戴威拉他们一起创业时，张巳丁和薛鼎毫不犹豫地答应。三个人在教室里画出一个骑车小人的轮廓，这个形似自行车的logo“ofo”就此诞生，公司的名字就叫ofo骑游。
“文案大拿”张巳丁
在ofo逐渐壮大的2017年，有消息称ofo虽然有6位创始人，但目前站在台面上的均为戴威，其他5人有“名存实亡”之嫌。
面对此传闻，张巳丁站出来澄清，“几个创始人无明确分工，企业需要我们去哪里，我们就去哪里开阔，根本不存在有创始人被架空的情况。”
实际上，创业之初，三个创始人之间分工非常明确，薛鼎负责产品，张巳丁负责宣传，而戴威负责财务、人力。只是随着后面三位创始人的陆续加入以及ofo发展壮大，分工才开始模糊化。
作为北京大学考古系高材生的张巳丁文笔非常好，内部尊称为“新媒体战士、文案大拿”。
早期ofo不管是做骑游还是共享单车，宣传推广几乎由他一手包办。尤其在2015年决定转型做共享单车时，张巳丁的宣传功力发挥得淋漓尽致。
张巳丁TED演讲《成全值得热爱和疯狂》
起步阶段，ofo只在北大校园内做推广，为了让更多的师生把车共享出来，张巳丁的宣传手段可谓无所不用其至。除了常规的贴传单、发海报，他还用到当时风靡的微信。在运营微信公众号时，他更是取巧喜欢用一些耸人听闻的标题来博人眼球。比如《这2000名北大人要干一票大的！》。
那是2015年9月，为了赶在北大开学时来一波推广，张巳丁熬了两晚通宵写下这篇气势蓬勃的文章，幸运的是效果很好。原本平台只有不到100的粉丝，但文章推送当晚却有3万多的转发量，一夜刷遍北大校园，很多人通过这篇文章了解到他们。
ofo上线第一天就收获100个订单，总算有点起色。
由于这次营销推广的大爆发，也就有了后来走出北大，向其他高校和城市进发的故事。
ofo共享路上的风雨
其实，在共享单车这条创业路上，张巳丁他们一直是战战兢兢、如履薄冰。
人和事有了，就只剩下找钱了。
三人连夜做了20页的PPT，去找大师兄肖总融资，本想着用项目打动肖师兄，结果师兄拉着戴威聊了3小时的支教经历。不过分开的时候，总算揣着100万支票满意而归。
有了这100万，他们昂首挺胸开干，买山地车、支付领队工资、做宣传广告、给客户赠送礼品等等不在话下。然而，到了2015年5月当他们计划着准备去开发青海湖骑行线路时，往账面上一查，结果只剩下400元，所有人当场傻眼，这是ofo创业以来第一次面临生死存亡的时刻。
现实一下子摆在眼前，要么转型要么就此散伙。那一段时间里，他们一直被质疑、被否认、被嘲讽，背负了很大的压力。由于当时正值毕业，身边的老师和同学力劝张巳丁趁此去博物馆找一份稳定的工作。
就在他们为此连续思考的那一周里，有一天，戴威说“只要思想不滑坡，办法总比困难多。”最后他们决定坚持了下去，不过方向由骑游转型为共享单车。
但是要做出这个决定，并不是易事。至今张巳丁仍旧记得，那些不太友好的声音。当时很多人觉得他读书读傻了，根本就不会有人愿意把自己的车共享出来，大学舍友甚至当面调侃他，“2个月后你肯定得放弃，散伙的时候记得请我们吃饭。”
就连他的父母，在创业之初也每周给他打电话问，“公司什么时候倒闭啊？还是赶紧找工作吧。”郁闷归郁闷，他还是坚持做这事。
对于当时的张巳丁来说，最难熬的不是质疑，而是业务毫无起色。ofo在北大正式上线时，虽然引起全校师生关注，但北大BBS上也有一些别的声音，比如“坐等ofo倒闭”、“过两天，“弄死ofo的一百种办法”、“ofo创始人脑子有泡吗”等等。
在一片质疑声中，有时候他们自己也自我怀疑。更要命的是，直到2015年的6月6日才有了第一个用户。那一天，物理院一个研究生推着一辆蓝色山地车找到他们，说要共享自己的单车，于是，ofo总算有了第一个用户和第一个共享车主。
随后，他们微信平台上多了2000辆自行车。
但凡是风口，总少不了追风者。2016年，共享单车这条赛道上挤满了竞争者，一夜之间，形形色色的单车出现在大街小巷，甚是闹哄哄。
众所周知，互联网行业从来都是“唯快不破”。为了站稳脚跟，ofo开始快速跑马圈地，相继推出了向大城市和海外进军的计划。终于在2017年奠定了与摩拜平分秋色的局面。
一山不能藏二虎，一天没有分出胜负，战争就不会结束。尤其在摩拜被美团收购这样的情况下，等待ofo依然是战火。
至于张巳丁，必然需要一如既往地站出来“扑火”。
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