那家改名“快狗打车”的拉货公司,竟然也要抢滴滴的生意?

今年七夕,58速运更名为“快狗打车”的消息曾经引发网友激烈讨论,其热度一点都不比朋友圈秀恩爱差。毕竟在很多司机的眼中,“快狗”与“打车”这几个结合,会使人产生歧义。比如有司机表示“给司机弄成狗了还是给客户弄成狗了”,“公司起这名,起个虎狼之师也中啊”......

但在一片吐槽声之下,快狗打车依旧我行我素。

如今,在更名后的近20天,快狗打车终于在近日正式向外界解释更名的原因。同时,似乎还暴露了要抢滴滴饭碗的野心。

改个名,多个1亿人知道

也不知道是从什么时候开始,众多企业开始掀起一阵改名的浪潮。比如我们熟悉的麦当劳,改名为金拱门,奢侈品牌YSL也曾改名为Saint Laurent Paris。

每当有品牌或者企业改名的时候,无论好坏,总能轻易引起网友的调侃。但像快狗打车通过改名,还能够获取用户的情况,真不多见。

9月10日,快狗打车举行战略发布会,其创始人陈小华在会上解释了更名的原因,表示此次品牌更名已经筹备了半年之久,“快狗打车”这个名字也是从数百个品牌名称中挑选出来,新品牌名关乎品牌全新战略定位,是经过反复调研之后深思熟虑的重大决定。更名动机也是因为,战略上从B端扩展到C端的需要。

那家改名“快狗打车”的拉货公司,竟然也要抢滴滴的生意?_O2O_电商报

万万没想到吧,这个遭到众多网友声讨的名字,竟然是经过人家大半年的准备才搞出来的。除此之外,为了用以证明改名的正确性,陈小华还给出一份有力的数据:多1亿人知道,引发了上百家媒体关注,新增了3倍下载量。

讲真,这一结果太出乎大家的意料,大有“无心插柳柳成荫。”既视感,就连陈小华自己也说“至少帮我们省了1-2亿广告费”。

实际上,在8月20日之时,快狗打车曾经有做出过更名的说明,表示快狗打车除了是一款拉货、搬家、运东西等需求场景的APP平台以外,其平台名称没有任何方面关联的含义指向。

而除了详细解释更名原因之外,陈小华还表示假如快狗打车拿到了网约车牌照,不排除推出拉人业务。同时,他还强调,即使真的推出拉人业务,也是作为拉货的补充。

诚然,提到拉人业务,大家首先会想到谁呢?当然还是今年处于多事之秋的滴滴!现在快狗打车放出豪言,明显也是钟意于网约车市场。这对于市场老大的滴滴来说,又将会是潜在的对手。

要抢滴滴饭碗?

单看“快狗打车”的后两个字就够让人浮想联翩的,一个小小的名字更有可能透露大大的野心。

要知道快狗打车的前身是由58速运和东南亚同城货运及物流平台快狗速运(GOGOVAN)合并而来,把自己定位于一款为用户提供搬家、货运的互联网货运平台。现在在名字上加以“打车”二字,也难免会让大家联想到载人的网约车或者出租车。

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根据以往的情况来说,倘若快狗打车真的入局网约车市场,也未尝不是件好事。

举个具体的例子,今年下旬北京下大暴雨,对于上班族来说苦不堪言。因为一到下雨天,无论是网约车还是普通的出租车都需要很长的时间排队。所以有不少网友另辟蹊径,叫了一辆货拉拉送自己去上班。在这一点上可以说明,货运平台在特定情况下是能够补充网约车市场资源不足的短板。

现在快狗打车业务覆盖6个国家及地区,拥有800万用户与百万级的注册司机。就数据来说,快狗打车一片光明。

但大家也知道按照相关运输法规规定,客运和货运是不同性质的两种运输方式,货箱载人更是严重的违规行为。如果快狗打车在拿到网约车牌照之后,司机的业务该如何去界定是一个大问题。

其次,事物总是有两面性,滴滴多年来发生的多起安全事件,无疑是撕开了网约车弊病的冰山一角。如何能够在全力以赴保证乘客安全的前提之下,让网约车这一新生服务更好的服务于大众,也是摆在众多网约车面前的大事。

再者,虽然目前网约车市场前景广阔,但在加入新的领域之时,便会不可避免的和更多对手发生竞争。

根据贝恩咨询发布的出行报告显示,中国2017年网约车市场交易总额达到300亿美元,预计到2020年这一规模将达到720亿美元,与2015年相比增长11倍。

就冲这些美好的数字,就能吸引众多巨头的垂青。前有滴滴打车、嘀嗒等为代表的早期网约车平台玩家,后有神州专车、美团打车、携程网约车等相继进入。除此之外,国内汽车制造商吉利、上汽等也已经入局网约车。

总而言之,整个市场可谓是群雄并起。

快狗打车是否要进军网约车市场,咱们拭目以待。

本文链接:http://www.dsb.cn/86224.html 来源:电商报 作者:互联网头条 责任编辑:爱德华

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