屡传被收购 云鸟同城配送的坎坷之路
11月28日消息，近日有报道称，目前同城配送平台云鸟运营状况不好。并称由于发展形势严峻，其可能面临被普洛斯投资的同行企业收购的局面。而本月26日，云鸟创始人兼CEO韩毅才刚在朋友圈发文表示“热烈祝贺云鸟四周年！”
据了解，云鸟配送集团估值10亿美金，在全国的164家独角兽企业全榜单也占有一席之地。然而就是这样一个独角兽公司，其传出被收购的消息也并非第一次了。在2018年上半年就有相关媒体爆料称，云鸟曾在去年就与58集团针对收购事项进行了谈判，但最后结果以失败告终。 此后，京东方面也与云鸟来往较为密切，再加上之前原云鸟市场负责人又跳槽到了京东投资部，所以当时也传出京东有意向收购云鸟的消息，不过最后也是不了了之。另外，不久前还传出美团将收购云鸟的消息。而最近又有报道称，目前国内某知名快递公司正与云鸟谈判收购或投资事项。
实际上，云鸟的坎坷或许也跟其内部的结构混乱有关。在2017年2月份的D轮融完资后没多久，云鸟的内部发展就开始出现了一些人事变动问题。有报道称，云鸟在今年初出现了大批员工离职现象，其中还包括公司高层管理人员以及核心技术人员，从2017年底到2018年初，云鸟内部进行了大量调整，部分员工都被调整至新业务部，个别高管进行了城市岗位对调，其余离职员工则大部分选择跳槽至物流企业。
近日，云鸟前北京销售人员徐嫦娥又被指控在就职期间涉嫌诈骗。云鸟也在上个月进行了报警处理，目前海淀区公安局已经介入调查。此外在融资方面，云鸟集团计划的第五轮融资从去年9月拖至今年也依旧毫无动静，而其最近的D轮融资还是发生在2017年2月。
针对这些内容， 云鸟科技CEO韩毅彼时也曾回应称，云鸟确实有部分员工离职，离职率在30%左右。并透露，新的融资从今年4月开始启动，预计8月中旬会公布最新融资消息，金额或达2亿-3亿。不过截至目前，仍没有关于该集团最新一轮融资消息的传出。
而在业务层面，云鸟也不可避免的出现过一些货物折损、野蛮搬运以及额外乱加价的现象。并且由于其采取的是众包模式，所拥有的运力是由零散的社会运力整合而来，归根结底这运力的所有权也就不归属于该集团，从而云鸟对运力也就无法实现严格的管控，不能形成稳定的团队。
此外，除了自身的痛点众多，近些年来随着行业发展所带来的阿里系、腾讯系的入局，也使得云鸟受到了一定程度上的挤压。自身的生存空间变得很有限，和这些巨头相比也变得更加没有优势，难以得到资本方的完全信赖。
值得一提的是，云鸟的同类型竞争对手驹马物流近日还正式宣布完成了C轮15亿元融资，由普洛斯、远洋资本等知名投资机构联合投资。
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