那些年，大佬们打过的赌约
大佬对赌众人乐，当时只道是玩笑！
一言不合就开赌的互联网大佬们，曾立下五花八门的赌约，有人赌资本，动辄数亿元；有人赌车，意思意思；也有人赌剃光头、赌裸奔、赌围脖，纯属“撒泼闹腾”。
寒风瑟瑟的2018年即将过去，互联网江湖依旧风起云涌，那些年大佬们立下的赌约也到了兑现的时候。12月12日，董明珠与雷军10亿对赌如约而至；月末，何小鹏与李斌的“车赌”也将到期。
同样是赌局，大佬们表现各异，有人把玩笑话当真，赌出激情；有人半途爽约，以“玩笑话”一语带过；有人君子一言，驷马难追；但也不乏“不了了之”的。
现在我们就来聊一聊那些年大佬们曾打过的神奇赌约。
白马啸西风，雷军对董明珠
12月12日，是雷军与董明珠10亿元赌约到期的日子。这场跨越五年时间，价值10亿的赌约，也许因为期限将至，也许因为赌注够大，总是不断被大伙惦记着。
似乎大多数的赌局，都是从一个玩笑开始的。雷军与董明珠的赌约，起初只是一个设计好的“玩笑”。
不久前，在“十年二十人”吴晓波对话节目中，董明珠还原了事情的真相，“当时是这样的，在后台，雷军说，他们（央视“2013中国经济年度人物评选”活动）说让我跟你赌你知道吗？我说没人跟我说，他（雷军）说我看完你的资料之后，觉得格力太了不起了，但是让我跟你赌，我们还是上台去做一下样子。他说就赌一块钱，我说那你就别说赌的事。上台后雷军竟然还把这件事拿出来，说赌一块钱，那我就说，要赌就赌个较量，十个亿拿出来。”
面对雷军递上来的战书，霸气的董明珠照单全收，毫不怯场，那时候，董明珠确实有底气All in，当时双方实力悬殊，23岁的格力已进入千亿俱乐部，而3岁的小米全年的营业额只有316亿元。但好在小米正野蛮生长，雷军对此也胸有成竹。
于是，一场以5年为期限，10亿元以为赌注，各自营业额为筹码，传统制造业模式PK互联网思维模式的世纪赌约就此诞生。
虽然明面上看似玩笑，实则背地里双方都过了脑。豪言万丈立下赌约，董明珠是认真的，在某次采访中，她直接坦言，那场赌约，她是过了脑的，输赢不重要，责任才是重要的。
随后几年，双方卵足劲死磕，由原本的平行线状态走向双交，上演“你有张良计，我有过桥梯”的戏码。
自从立下赌约后，董明珠频频跨界，把手伸向雷军引以为豪的互联网模式，不仅抢小米的手机主业，还蚕食智能家居领域，铁娘子可不是白叫的。
当然了，“中关村劳模”雷军，也并非跑龙套之流。在2015年栽了大跟斗后（根据IDC数据，2015年还是中国智能手机出货量第一位的小米在2016年同比下滑36%，跌落到第五位），他不断补课及时纠偏，重新审视曾经引以为傲的纯互联网模式玩法，撤下周光平亲自抓小米供应链管理，并开始往线下发力，设立小米之家。
传统制造业代表格力玩起互联网模式，纯线上互联网模式翘楚小米扎根线下，双方颇有深意地纠缠在一起，实在匪夷所思！
但凡是赌局，必有输赢。因此，随着赌约期限脚步的逼近，谁赢谁输，自然成了我等吃瓜群众最关心的问题。
果不其然，今年3月被问及赌约一事时，董明珠喊话雷军，“他的数字没办法来确认，他不是上市公司，他怎么说也看不到。”随后再被试探性发问“他如果上市了，或许愿意兑现。”时，董明珠爽朗地回应，“上市后不是看市值，是看你的销售，笑死了。”
巧合的是，仅仅4个月后，小米以大热的之势登陆港交所，市值超格力。这场备受瞩目的赌约，在接近收官之时高潮不断。
据小米披露的财报显示，小米2018年前三季的营业收入达到1305亿元，与格力同期营业收入1487亿元相比，小米落后182亿元。也就是说，董明珠暂时领先。
只不过，这场被炒了5年的“世纪赌约”，最后鹿死谁手，要等到明年第四季财报出来才能定夺。大伙可以搬好凳子坐等来年春天的结果。
云淡风轻，何小鹏战李斌
赌约即将到期的，可不止雷军和董明珠，互联网造车新贵何小鹏和李斌的赌约也值得期待。
不过，相比豪气冲天的10亿，何小鹏和李斌的赌注稍显“寒碜”：一辆蔚来ES8或者小鹏G3。
今年8月初，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈上转发一篇文章并评论称，“再次重申两条，新造车公司第一辆车最好只交付内部和少数用户，做一个中改以腾挪时间和空间来大幅度提高品质和平台体系（特别是后者，真心难）；今年没有人可以交付10000台，要努力实现说到做到，才可以更持续的发展。”
此话一出，瞬间引发热议。没想到，蔚来汽车掌舵者李斌甚是不服，他放出就交付数量与何小鹏打赌的狠话，赌注为各自的产品。
那位喊着“创业一轮回，苦辣酸甜咸，归来还是少年”离开UC，离开阿里的何小鹏也不怂，第二天，他在其个人微博上欣然宣布接受赌约，而且信誓旦旦自己肯定会赢，还提前感谢了李斌的礼物，“这个赌局我接下来啦，等年底看结果。（我觉得我肯定会赢，嘿嘿，谢谢李斌的礼物）加油啊，李斌。”
两位造车界大佬一来一去的隔空应战，赚足了眼球。
也许，有很多人会好奇两位大佬为何执念于交付量。其实，对于处于起步阶段的互联网造车公司来说，相比发布新产品，大批量交付是一个难以跨越的坎。造车界翘楚特斯拉，也不过是在今年二季度末紧赶慢赶才实现了周产5000辆Model 3的量产目标。当时，马斯克在Twitter中写道，“特斯拉终于成为一家真正的汽车公司。”
作为马斯克的“门徒”，何小鹏和李斌深知量产的艰难，才以此作为赌注。事实上，此前一万辆创始版时，真正交付时间就比李斌承诺的要晚一个多月，据其公布的数据显示，截止至今年11月30日，ES8总交付量达到8030辆。
也就是说，如果李斌要赢得这场赌约，务必在一个月内完成1970辆ES8，实在是一个不小的挑战。
有意思的是，相比李斌的“着急”，崇尚“慢就是快”的何小鹏显得很淡定，似乎对赌局不以为意。在12月13日提起这场赌局时，何小鹏改口透露，最终李斌赢的概率非常大，赌局的意义在于督促双方把品质做好，实在有意思得紧。
不过呢，摆上台面的赌局还是要兑现的，至于结果，很快就揭晓了。
说到赌约，不得不提“流量担当”马云。身有江湖气的他，“对赌”过两次：一次是2012年同样在央视年度经济人物颁奖晚会上，王健林与他就电商与传统零售业打赌一个亿；一次是与史玉柱赌过一次剃光头，双方争论的点是“京东、苏宁价格大战”是否为公关活动。
一亿对赌，在王健林那句“只不过是个活跃现场气氛的玩笑而已”中作罢，不过马云的光头照还是走红网络。
就京东与苏宁的价格战一事，刘强东与张近东也赌过一回，当时刘强东应战称，如果自己赢了就拿出一亿股苏宁股票均分送给网友。
最后，这场赚足眼球的赌注不了了之。
俗话说，认真你就输了！大大小小似是而非的赌约背后，其实很多时候，只不过是大佬们一时兴起的玩笑或者营销手段，原本的零和游戏，被大佬们弄成双赢局面，实在是高招。
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