校企联合培养 物流人才紧缺问题亟待解决
12月15日消息，重庆交运物流有限公司与重庆三峡职业学院近日成功举行了校企合作签约仪式。合作达成后，双方希望通过对重庆三峡职业学院物流专业大学生进行联合培养，从而达到为企业输送技能熟练的高水平人才的目的。
针对此次合作，重庆三峡职业学院杨建宏副院长表示，在接下来的校企合作中，双方将通过校企联动发展、深度融合，联合培养智慧物流管理技能人才，全面提升专业人才培养质量。值得一提的是，重庆商贸物流商会会长、重庆市物流与供应链协会零担物流分会会长、重庆勤牛物流集团董事长陈协洪则认为，对于物流人才的培养，除了校企融合发展，商贸物流融合发展也十分有必要。
随着互联网的高速发展，我国的现代物流也在迅速成长起来，智慧物流等层出不穷，物流行业开始从单纯的送货服务向智能化科技化转变。与此同时，行业广阔的市场前景也在吸引着阿里等巨头相继涌入，理所当然的是，市场对人才的需求也变得更加多元化。
然而在此等背景下，物流行业却面临着人才流失率高用工难的挑战，如何培养物流人才新鲜血液是横亘在众企业心中的一道难题。与物流行业的发展不同的是，我国物流教育发展起步较晚，2003年才开始恢复物流专业的招生，并且彼时还只有47所院校有物流专业。虽然近些年来国家加大了支持力度，但在大量的空缺面前，众企业对物流人才的迫切需求还是得不到很好的满足，市场整体呈现了一个供求不平衡的局面。
据了解，物流专业人才在2017年已被列为了我国的12类紧缺人才之一。《物流业发展中长期规划(2014—2020 年)》显示，我国物流从业人员以年均6.2%的速度增长，平均每年新增180万人左右的物流岗位需求。
而我国有2000多所开设物流专业的院校，他们每年会为社会培养将近15万人左右的物流人才。另外，还有第三方培训机构提供的每年约17万人以及公共实训基地每年约14万人的人才供给。但是尽管如此，我国物流人才的培养数量与社会对物流人才的需求之间还是处于一个不对等的状态。
此外，在教学方面，我国物流教育的发展仍落后于欧美国家，物流专业的师资力量、教学基础设施设备都不完善，并且人才培养模式与市场需求也形成了一定的偏离。
意识到了这一点，众物流企业也把人才的培养提上了进程。今年4月份，满帮集团在宣布完成了其成立后所获得的第一笔高达19亿美元（120亿元）的融资后，集团董事长兼CEO王刚就表示，满帮接下来的主要任务是核心人才战略，希望用80亿元来寻求行业人才，必要的时候公司还将会采用并购的方式来促进人才战略的实现。上月初，科捷物流和菜鸟网络与广东机电职业技术学院物流学院合作建设的“菜鸟·科捷华南仓配实训中心”也于正式完成揭牌。
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