运个货获得数千万元融资 多式联运困局待解

运个货获得数千万元融资 多式联运困局待解_物流_电商报

2月26日消息,多式联运物流平台“运个货”近日宣布,公司已于1月再次获得数千万元Pre-A+轮融资,本轮融资由知名机构同创伟业领投,老股东真格基金跟投。据了解,运个货在2018年5月正式上线,半年时间内其已连续完成了3轮融资。

运个货方面表示,在本轮融资完成后,集团将继续增强产研团队力量,继续深度优化智能报价系统和智能调度系统,同时也将开发供应链金融等产品。值得一提的是,该平台因在模式和定位方面和美国初创货运公司Flexport类似,还被业内称为“中国版Flexport”。

关于运个货所采取的“多式联运”,其指的是由陆运、水运、铁运、空运结合的运输方式。据悉,随着我国物流业发展进入一个全新的阶段,单一的运输方式已并不吃香,目前国家最大的两家运输企业都在亏损运营中。与此同时,多式联运在我国的发展开始进入提速期,国家层面也在频频出台相关政策和意见加以支持与推动。预计到2020年,我国多式联运市场规模可以达到3000-4000亿元,到2030年则有望达到1万亿元。

早在2016年,我国发布了第一个多式联运纲领性文件《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》。另外,去年发布的《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》中也有明确提到,希望到2020年,全国铁路货运量相比2017年增长30%、增加11亿吨。全国水路货运量增加5亿吨、增长7.5%。多式联运增长20%,重点港口铁水联运增长10%。

交通运输部运输服务司副司长王绣春曾强调,为实现调整运输结构的目标,在全国范围实施6大行动,将推进多式联运作为调整运输结构的下一个攻坚战。并表示,2019年底,要实现沿海及长江干线主要港口铁水联运信息交换共享。到2020年底,基本建成全国多式联运公共信息平台。

但是尽管如此,我国铁路多式联运的发展却并非一帆风顺。据2018年第六届中国多式联运合作与发展大会上公布的数据显示,2017年我国多式联运量为13.68亿吨,占全社会货运量2.9%。根据规划,到2020年我国多式联运货运量有望达到30.2亿吨,尽管其份额提升到了6%,但规模占比却仍不算多。

总的来说,多式联运发展还有诸多难题亟待攻破。首先,国内物流企业对于多式联运的整体认知程度不高,在一定程度上限制了该模式的推广与应用。其次,多式联运在推广过程中也出现了一定程度的偏差,往往演变成了分段运输,并没有充分发挥出其原本的优势。此外,还存在着经营人工作较繁重、相关专业人才缺乏;基础设施衔接不畅;以及行业标准化缺乏和信息交互不足等问题。

王绣春也曾分析称,我国多式联运的发展存在着许多深层次问题,各种运输方式发展不平衡、不衔接、不融合,传统的物流通道布局过于单一,支撑经济空间拓展的能力亟待加强等都制约了多式联运的发展。

本文链接:http://www.dsb.cn/95008.html 来源:电商报 作者:电商报 陈秀

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