卖车不如放贷 大白汽车终成趣店 “弃子”
5月22日消息，靠校园贷起家的历史，一度让趣店不受待见，原本试图通过业务转型来洗净铅华，但却未能遂愿。
据《电商报》了解，本周一，趣店在发布2019年一季度财报时表示，基于开放平台的巨大机会和汽车行业风险的不确定性，战略上全面收缩大白汽车分期业务，公司于2019年5月21日起停止大白汽车分期业务的新车销售业务。
回溯过往，作为公司孵化出来的明星项目，大白汽车曾承载着趣店转型的希望，CEO罗敏也对项目的未来信誓旦旦地放出豪言。在2018趣店公司年会上，罗敏曾表示，大白汽车在2018年将卖出10万辆车，成为全国汽车零售的TOP5，再过几年，大白汽车的年销量将达到200万辆，成为全球最大的汽车零售商。
豪言既出，大白汽车被推至前所未有的战略高度。而实际上，在项目落地推广的早期阶段，大白汽车的发展也确实呈现出一种野火燎原之势。公开资料显示，2017年10月31日，第一家大白汽车门店在厦门落地，而仅仅过了两个月时间，全国范围内的大白汽车门店便达到了175家。
但是，此后的情况急转之下，买来的车迟迟无法卖出去，门店经营成本大幅增加，在此情况下，趣店迅速压缩大白汽车业务。自去年9月起，有关大白汽车大量关店、裁员的消息便频频见诸于报端。
眼见无法实现盈利，迅速决定退出，趣店在实际利益面前始终保持着高度的清醒。
而对于趣店向汽车销售业务转型失败的原因，有业内人士指出，主要还是错估了形势。自去年年初以来，全球汽车销售市场便持续低迷，尽管国内呈现明显的消费升级趋势，但汽车作为一件动辄接近10万元的昂贵消费品，市场消费欲望并没有那么强烈。
对于如今的趣店而言，卖车是不可能卖车的，要想维持生活，还是得靠放贷。而从实际情况来看，传统的消费信贷业务依旧足够让趣店过上“滋润”的生活。
据趣店此前公布的2019年一季度财报显示，在专注于消费信贷业务的情况下，2019年一季度，集团实现营收20.97亿元，同比增长22.2%；调整后的净利润高达9.74亿元，同比大增187.9%。
消费信贷业务亮眼的盈利数据已经打消了趣店的转型念头。在财报发布会上，罗敏便明确指出，“鉴于核心业务线的激增和可见增长，我们将继续专注于基于技术的消费信贷服务，并已停止在消费信贷机会之外的努力。”
商业逐利本为天性，趣店坚持放贷也是无可厚非，但就此放弃转型尝试，趣店的决定多少值得惋惜。
消费信贷的业绩增长能否持续？在市场竞争趋严的情况下，公司的核心竞争力又在哪里？这些都是趣店如今需要思考的问题。
值得注意的是，自2017年以来，趣店的前六大股东，除罗敏本人以外，均已全部清空或减持趣店股票。其中，作为曾给予趣店流量支持的“贵人”，蚂蚁金服也已经与趣店终止了合作，同时清空了手中的趣店股份。
对于蚂蚁金服与趣店终止合作的原因，据界面新闻援引知情人士的话称，其实两者之间已早有嫌隙，前者认为趣店的历史“不够光彩”，从而提出方案后希望后者维护好公司和市场形象，但却遭到拒绝。
转型之路不易，趣店早早退场，如今看来，趣店还是那个趣店，未曾改变。
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