柳青救场，滴滴安全开放日向出行安全宣誓
无独有偶，前几天刚写完《押对宝的柳青，现在还好吗?》文章，今天就看到了为出行安全站台的柳青，她依旧如初，谈吐自如，不愧是一个女强人。
滴滴整治安全的决心不容质疑，柳青有幸在加入滴滴五周年之际，主导了滴滴首场安全开放日的宣传，颇让人感动，其背后显示了滴滴在安全出行领域的决心，其站在出行行业的高度，誓向恶性事件说不。这是一场引发全行业关注的安全开放日。
出席人不是程维
这是滴滴首次以安全为主题的媒体开放日，身为滴滴CEO兼安全委主任的程维怎能不参加?但是程总有一个非常重要、非常重要、非常重要的会议。不得已，低调许久的柳青临危受命，主导了这次安全开放日宣传，不负众望。
柳青不仅是滴滴出行的总裁，而且还有一系列的“光环”，主导这次宣传实至名归。柳传志的女儿，名门光环加身;高盛亚洲前总经理，资本光环护持。加入滴滴时就为滴滴达成7亿美元融资，加入滴滴后，说服马云和马化腾，是滴滴快的合并中的关键人物。与库克见面，一句幽默的“没想到以水果命名的公司能取得伟大的成就”拉近了与库克的距离，基于战略协同，库克代表苹果投了滴滴10亿美元。有苹果融资的加持，滴滴收购优步中国水到渠成。滴滴在资本市场中哪能少了柳青？
投资机构不缺钱，缺的是故事。这样一个为了工作与病魔搏斗的女人，有着如此传奇的故事，而此时又为大众的出行安全不遗余力?资本能视而不见吗？
为了滴滴的未来，为了出行的安全，柳青鞠躬尽瘁，积劳成疾，而这次又为滴滴救场，滴滴的舞台中心有这样一个“定海神针”，纵有万难，滴滴也能战胜。
柳青说了什么
为了体现滴滴对安全开放日的重视，不仅柳青亲自出面释疑，更有滴滴平台多位高管列席，网约车平台公司CEO付强、首席出行安全官侯景雷，准入安全负责人北海，技术副总裁赖春波，客服负责人刘西帝，安全处置团队负责人杨嘉成。
柳青说，“未来滴滴将安全开放日常态化，更多更全面地与公众沟通、探讨。”这是对滴滴品牌的宣传，强调了滴滴，强调了安全，更多地让公众了解滴滴。
柳青还说，“过去，我们一直认为滴滴是一家科技公司，每天匹配这么多订单，聊的都是人工智能，都是大数据。突然经历了去年这一年，我们的认知被颠覆，开始重新思考和审视自己。”虽然事故颠覆了认知，但事故颠覆不了科技，颠覆不了人工智能，她强调滴滴将在更深层面提升科技，一切科技的背后除了体验就是安全。
柳青提到，“出行一直是一个’ 负体验’行业，如何把这个几百年的“负体验”行业的体验真正改进，如何用科技的力量让出行更美好，是一个特别特别大的难题，纯粹依靠滴滴自己的智慧可能解决不了这个问题。”虽然面对的困难很多，难以避免问题出现，好在滴滴是科技公司，将力所能及地依靠科技和团队智慧解决出行领域安全问题。
然后由高管为大家介绍300天以来，在“安全All In”的理念下，滴滴在出行安全方面所做的努力。2019年滴滴预计在安全方面投入超过20亿元;行程录音覆盖所有订单，录像年底覆盖50%;平台司机日均人脸验证430万人次;客服日均处理30万电话。
最后柳青称，“目前滴滴的团队里有很多来自公安、安监、交通行业的成员，还成立了安全监督顾问委员会。”这些都是政府行业，滴滴已与政府相关部门达成安全协议，滴滴处在政府的有效监管之下，安全是有保障的。
未来的滴滴是安全的，当然也包括顺风车。滴滴选择在此时举办安全开放日意义深远，一方面传达了滴滴在安全方面所做的努力，另一方面站在行业高度提升出行安全。
此外在滴滴“安全All In”期间，出行行业也发生了一些微妙的变化。美团、高德上线聚合平台，滴滴顺风车无限期下线，滴滴上市搁浅，滴滴2018年亏损达百亿。所以滴滴目前面对的困境也需要这样一个重要活动来提升团队的凝聚力，使滴滴更好地为大众服务。
聚合平台之战
2018年高德宣布打车业务接入滴滴出行、首汽约车、曹操专车、神州专车、嘀嗒出行、易到、携程专车、同程专车、AA专车等九大网约车平台，成为业内最全打车平台，实现了“一键全网叫车”。 而美团也将打车业务从过去的自营模式，转为出行服务商，推出第三方接口，上线聚合平台。
美团和高德用“聚合模式”再聚首给滴滴构成了巨大压力。此前在高德快速发展期，滴滴迫不得已关闭了高德第三方的入口，着手构建聚合模式。
上个月，滴滴试水聚合平台，接入了第三方出行服务商秒走打车。目前，已和曹操出行、秒走打车、斑马快跑等服务商完成谈判，这些第三方出行服务商将陆续登陆滴滴APP。至此滴滴、高德、美团等主流出行玩家都选择了聚合模式。
搁置的上市计划
2018年4月，滴滴IPO传得有模有样，其独占国内网约车半壁江山，估值达到约800亿美元，风光无限。
但自从“空姐案”、乐青女孩案后，滴滴估值一降再降，由此前800亿美元降到约500亿美元。
曾经与滴滴出行同为互联网独角兽的美团点评、小米科技均已上市。而滴滴不但估值下降，上市也遥遥无期。
在滴滴全面All in后的300多天，是时候考虑资本市场了，没有持续的资金支持，后果无法想象。对网约车平台来说，亏损是最大的难题，未来谁能率先实现盈利谁将是资本市场的宠儿。
对滴滴来说，上市将是未来融资的主要选择方式，但如何在上市前尽可能降低亏损的额度，在资本市场得到一个好的估值，如何平衡运营跟投入的比重，找到一条好的变现方式，顺风车的开启无疑是一个重要参考因素。
虽然一向走在人前的滴滴在IPO上落后于人，但是通过这次安全开放日的“安全”宣传，安全口碑将深入人心，未来顺风车开启，滴滴可以无限想象。
顺风车的考验
顺风车一直是滴滴平台的主要赢利来源，但自去年两起顺风车事件后，滴滴无限期下线顺风车。
滴滴目前面临很大的资金压力， 其2018年亏损达百亿，而无限期的关闭顺风车是投资人不愿意看到的，如何将顺风车无期改为有期对柳青是一个极大的考验。
在去年“乐清女孩”事件后，柳青湖畔大学的“猪友”帮了倒忙，使舆论火上浇油，柳青从此消失了。但前不久，柳青在个人微博上活跃起来，与微博网友的互动，可能是为这次的宣传热身。
2019年3月，滴滴顺风车举办了闭门会议，大意是滴滴顺风车业务要真正调整好才会回归，暗示会回归。
2019年4月，接替黄洁莉出任滴滴顺风车负责人的张瑞发布了“滴滴顺风车致大家的一封信”，开启了滴滴“复活”顺风车投石问路的第一步，被市场解读为顺风车呼之欲出。
因为此时，滴滴在顺风车市场的份额已经被其他平台蚕食殆尽。有顺风车市场的后来者哈啰，也有嘀嗒与阿里钉钉推出的职场顺风车。
一直以来，在内部滴滴顺风车重新上线一直是一个沉重的话题，在“不达标禁止顺风车业务再上线”的高压政策下，谁也不敢贸然上线顺风车业务。
但没有人说“不达标禁止顺风车业务再上线”的“达标”是什么标准。此前的300多天，滴滴在“安全标准”上所做的努力，业界有目共睹，无论是从资金投入，还是技术创新，亦或人员配备上，在行业内屈指可数，无人能出其右。今天柳青在安全开放日上的讲话，可否理解为，她在向“达标”投石问路。
未来的出行，顺风车不能缺席。滴滴的未来同样也需要顺风车。滴滴在安全开放日上所彰显的决心，不只是为了宣传滴滴安全，更重要的是为提升整个出行行业的安全而身先士卒的雄心壮志。
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