小桔车服升级组织架构 巨头竞逐汽车后市场
7月8日消息，滴滴旗下小桔车服近日宣布进行组织架构升级，对小桔租车、小桔养车业务进行升级、整合，并成立车企业务部和小桔能源业务板块。
据介绍，汽车开放平台将合并到小桔租车平台，由小桔车服副总经理杨峻负责。未来，小桔车服将从C端服务、商家赋能、商品管理等方面加强平台能力建设。小桔养车则在维保业务基础上整合保险和安全驾驶业务，推动打通养车与租车平台。
就新成立的两个业务板块而言，车企业务部将对小桔车服原有的车队资产管理、车企合作以及定制车业务进行整合，连接滴滴与汽车产业的资源与需求，深化“洪流联盟”。小桔能源则整合充电与加油业务，主要通过大数据和流量为合作伙伴赋能。除此之外，小桔车服还宣布成立车服大区，对单城内租车、养车、能源等的打通与协调联动进行探索。
针对此次组织架构升级，小桔车服总经理陈汀表示，小桔车服已形成了‘租车为主、多元赋能’的业务雏形。在此背景下，小桔车服进行组织架构升级，重点在于“提升平台服务能力、车辆生命周期的管理能力和城市服务能力，建设开放、高效、共赢的平台生态。”
事实上，作为滴滴在车主服务领域的重要一环，小桔车服一直备受重视。《电商报》注意到，2018年8月，滴滴宣布旗下汽车服务平台正式升级为小桔车服公司。同时，滴滴还对小桔车服投资10亿美元，用来支持后者为包括滴滴车主在内的全社会车主提供一站式汽车服务。同年12月，滴滴宣布进行组织架构调整，原小桔车服和汽车资产管理中心（AMC）合并，升级为新车服，成立车主服务公司。小桔车服的多次组织架构调整，事实上也折射出滴滴正试图通过网约车一步步切入汽车后市场的野心。
滴滴加码汽车后市场并不稀奇。一直以来，汽车后市场都被认为是规模达万亿级别的巨大市场。据罗兰贝格发布的《中国汽车后市场供应链白皮书》显示，中国汽车零配件后市场总规模增长迅速，预计到2022年零配件市场规模将超过8000亿元；加上服务产业，汽车后市场整体规模将超过万亿元。
但不得不提的是，阿里、京东等电商巨头也在对这一市场虎视眈眈。《电商报》注意到，滴滴去年8月宣布将汽车服务平台升级为小桔车服后不久，阿里天猫方面也宣布，天猫汽车将联手金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配，成立汽车后市场新公司。各方将组建汽服新零售支撑体系，为车主提供服务。
另一边的京东也在去年相继上线汽车零配件采购平台“京东云配”以及汽车维修门店业务“京东京车会”。《电商报》注意到，今年3月份，京东又宣布推出京东汽车业务自有品牌“京安途”。据介绍，“京安途”旗下拥有润滑油、蓄电池、轮胎、易损件、汽车养护等多个产品。
总而言之，各方对待汽车后市场的态度都一样热情，互联网巨头们狭路相逢已成必然。在此背景下，滴滴想要占据更多市场份额，恐怕有不少硬仗要打。
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