深圳推共享单车 “失信黑名单” 行业规范化已是大势所趋
7月18日消息，设立“黑名单”、以服务水平匹配市场配额，各地正不断加大对共享单车行业的监管力度。就在近日，深圳市交通运输局出台了共享单车新规，加强对共享单车行业信用信息的归集、披露、使用和监督管理。
据悉，深圳市交通运输管理部门将建立互联网租赁自行车企业和用户“失信名单”。具体而言，共享单车企业当年度存在暴力抗法、合理期限内拒不整改、违反车辆停放管理要求等失信行为的，将被列入“失信名单”管理，且未来将不得在深圳新增车辆投放或者车辆更新。
此外，用户如有恶意破坏或者盗窃共享单车、违规骑行、停放等行为，也将被列入“失信名单”。相关部门将在管理平台上发布名单信息，并对列入“失信名单”的用户，推动纳入个人征信系统。
深圳此次出台新规并不令人意外。据《电商报》了解，上个月该市交通运输局公布了共享单车发展评估报告。报告指出，受资本、政策以及企业营销策略等因素影响，该市共享单车发展经历了爆发式增长到快速回落，已经日趋稳定。当时交通运输局相关负责人在接受媒体采访时曾透露，将加快出台共享单车管理有关法规，同时对总量控制和企业进入退出机制进行完善，以及加大对于老旧破损车辆和异常企业滞留车辆的清理处置力度。
《电商报》注意到，南京此前不久也针对共享单车出台了新规定。据该市交通运输局发布的《南京市互联网租赁自行车运力规模动态调整实施细则（征求意见稿）》显示，该市将对共享单车企业实施企业经营服务综合考核，具体包括企业的运营维护服务、路面日常管理、清拖违规车辆、运营服务社会满意度等。
值得一提的是，这些情况还将与企业运力额度密切挂钩，考核成绩排前两位的平台，将获得3万辆以下共享单车运力额度；考核平均分低于60分的，将被南京市交通运输行政主管部门等共同约谈；连续两年考核低于60分的，将会被劝退。
此外，据交通运输部发布的数据，2018年以来，我国有39个城市发布了互联网租赁自行车监管实施细则。交通运输部还表示，2019年将继续推进互联网租赁自行车规范发展。不难发现，地方监管部门对于共享单车行业的良性发展越来越重视。
监管趋严的背景之下，共享单车企业们也开始纷纷采取措施，推进自身合规化。据《电商报》了解，滴滴旗下的青桔单车去年12月上线了“用户举报违规用车”入口，并在今年3月出台用户惩罚规则，对私自上锁、私藏共享单车、破坏车辆及车锁、破坏车身二维码以及张贴小广告等行为进行惩罚。据该平台上周公布的数据，半年来，滴滴在全国范围内共处理私占车92460辆，私藏私占车辆比例减少达18%。
OfO虽然正被押金问题缠身，但在车辆运营管理方面也没有松懈。今年5月，该平台还在北京试点共享单车专用停车牌，用户骑行结束后要将车辆停放在停车牌所在区域，否则需要缴纳相应的20元管理费。另一边的哈啰出行则引入了合作伙伴。据悉，哈啰今年4月与深圳市公安局等多个省市公安部门签署了安全备忘录，其中就涉及整治共享单车行业破坏、私占、倒卖等行为。可以预见，随着地方不断加大管理力度，合规化将成为各大共享单车平台们布局关键，行业也将逐渐迎来理性发展的下半场。
但不得不提的是，推进合规化需要消耗不少人力、物力资源，这对于部分盈利模式尚未清晰共享单车企业来说将是一个不小的挑战。当前，部分共享单车企业出于盈利的考虑开始上调骑车费用，但这一举措也让部分用户感到不适应。由此看来，共享单车要实现健康可持续发展，除了不断推进合规化之外，还需要探索适合自己的发展模式，只有这样才能真正在市场中占据一席之地。
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