共享单车系统崩了,顺风车司机抢劫上热搜,哈啰今天这是怎么了

10月18号一大早,哈罗共享单车的系统开了个小差,导致全国各地众多的小伙伴在扫了N辆哈罗单车仍然登陆不了之后,“愉快地”没赶上班车迟到了。

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祸不单行,今天哈啰的另一产品——顺风车,也因为司机抢劫、割伤女乘客事件而上了百度热点。

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烧钱大战ofo倒下,哈啰单车受益最大

在共享单车行业,哈啰单车可谓是幸运无比。

2016年1月才成立的哈啰单车,尽管出现的时间相比于摩拜单车和ofo小黄车要更加迟,没有先发优势占据市场。

但在共享单车竞争最为激烈的2017年被自行车品牌永安行通过换股形式并购,幸运地撑过了摩拜、ofo等共享单车品牌之间的“烧钱”大战,撑到共享单车行业的下半场。

2018上半年开始,OFO因为资金链断裂无法退还客户押金,成为共享单车行业彻底转对寒冬标志。而此时的哈罗单车,已经凭借2017年的两轮融资迅速地将自身捆绑在蚂蚁金服这棵大树上,迅速抢占市场。

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在ofo还在为千万客户押金问题退还而烦劳、摩拜考虑要不要提高押金的时候,2018年3月,哈啰单车凭借和蚂蚁金服的合作,创造性地推出了芝麻信用免押骑行开启全国信用免押新时代。

只要支付宝用户的芝麻信用分高于650分,在通过支付宝授权后就可直接享受免押骑行,彻底消除了客户对于押金返还困难的担忧。到5月份哈罗单车已累计免除超过6000多万用户押金120亿元,2018年免除1.6亿用户押金总额超过300亿元。

而共享单车押金问题可谓是行业的一大污点。2018年3·15晚会召开前,已有34家倒闭的共享单车超过10亿的押金没有退还给用户,因此押金问题成为消费者投诉重点,当时仅对酷骑单车的投诉就超过21万次

一项调查显示,用户在共享单车注册使用过程中,有40%的在交押金环节时选择放弃继续使用共享单车。因此随着哈啰单车免押骑行的开启,让其注册用户快速爆发,最多的一天新增用户190万,推出免押骑行两个月后用户量就增长70%,同时每日订单翻倍,并且超过摩拜和ofo的总和。

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共享单车下半场,哈喽涨价最凶猛

然而随着共享单车下半场的到来,行业竞争已不再激烈,市场上的核心玩家基本就是摩拜、哈罗、青桔这三家了,OFO只能在苟延残喘。

今年7月共享单车活跃用户:小程序上,哈啰单车4162万人最高,其次是青桔单车的4003万人和摩拜单车的2878万人;独立App方面,前三则是哈啰单车的1971万人、摩拜单车的1090万人和ofo的732万人。

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从以上两方面活跃用户数据来看,目前的哈啰单车都是第一,合并数据青桔和摩拜相差不大,ofo垫底。

而市场基本已经成型、难以继续扩张的情况下,资本自然不愿再往共享单车行业投钱,企业自然没有外来的“热钱”烧了,因此盈利成为所有共享单车企业面临最为迫切的问题。

而共享单车最基本、也是最主要的收入来源就是骑行费。以前在行业扩张的时,企业通过低价来吸引用户,现在没了“热钱”涌入自然则能靠自我造血来维持企业的运营,那就只有两个字——涨价。

由此,存活的共享单车开启了接连涨价的把戏。

先是小蓝单车,从3月21日开始其北京地区的起步价由每30分钟1元调整为每15分钟1元,超出时长后每15分钟收取0.5元。

接着是摩拜单车两次涨价,北京地区价格调整照抄小蓝单车从4月8日起执行,上海、广州、深圳则从7月26日起,起步价由1元涨至1.5元,时长费仍是每15分钟0.5元。调整之后,4大一线城市骑行1小时的价格都将达到2.5元。

最后的哈罗单车今年则两次跟随摩拜身后涨价,4月15日起,北京地区没有起步价,用户每十五分钟收费1元,1小时就要4块钱,远高于摩拜、小蓝,与此同时包月套餐的价格也上涨;而在广州,哈啰从8月9日起步价上涨50%至1.5元每30分钟,时长费仍是每15分钟0.5元,每小时2.5元。

很多人都觉得共享单车涨价之后,还不如去做公交了。北京地区的公交车,起步10公里内每人2元,刷卡享受5折优惠,最低仅需1元,广州大部分公交都是2元,刷卡6折优惠,最低1.2元。

而哈啰北京地区收费比摩拜、小蓝两家企业贵,并不是说哈啰没有钱,事是上哈啰有的是钱。从去年到现在1年半的时间内,哈啰单车进行了3次融资,共募集资金超过100亿元。

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融资频率之快,金额之巨远超当初的摩拜和OFO,而则些钱自然不可能全部花在共享单车,因为共享单车的扩展要不了这么多的钱,预计其中6成以上(大约70亿,最近两次融资)用在了哈啰顺风车项目。

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滴滴下架顺风车,哈啰趁机偷袭

去年5月祥鹏航空21岁的空姐李明珠惨遭网约车司机杀害,滴滴顺风车业务全国停业整改一周,然而不到百天,浙江乐清女孩小赵坐滴滴顺风车再次遇害。

事后交通运输部联合公安部以及北京市、天津市交通运输、公安部门等部门联合约谈滴滴,责令其立即对顺风车业务进行全面整改。

8月28日,程维、柳青联名发布道歉信,并宣布滴滴顺风车在安全保护措施没有获得用户认可之前,将无限期下线,至今仍未上线运营。
滴滴的离场,让哈啰看到了机会。去年9月哈罗单车两周年暨品牌升级媒体沟通会上正式更名为“哈啰出行”,这标志着其业务将不再限于共享单车一项。

接着12月,哈啰上海、成都两地启动顺风车车主招募计划,随后扩大至全国120城。凭借老用户邀新返现活动(我邀请你,奖励我10元,奖励你5元,每日最多可获得1万元,累积最多获得10万元),新入驻车主数量获得了裂变式增长,仅20天车主注册量便已突破百万。

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然而暴增的顺风车主,带来的一大问题就是哈啰对于车主情况不能很好地把控,乘客的安全就如同当初的滴滴顺风车一样没有保障。

近日,一女子乘坐哈啰顺风车前往广东佛山,被司机拿菜刀架在脖子上要求“转账”3万元,女子脸部和脖子被割伤,缝了十多针。

虽然哈啰内部表示不会推卸责任,已发起专项自查并配合警方调查,同时响应医疗和心理咨询的需求,但也是顺风车司机招募过程中留下隐患。

未来的哈啰,如果不能在乘客安全上做好、做全,或许将像今天的滴滴顺风车一样因为意外事件无限期停运。而共享单车骑行太贵,系统不稳定等问题,或许让其步OFO后尘。

本文链接:https://www.dsb.cn/108031.html 来源:蓝经财经观察(ID:bluecaijing ) 作者:李一钟 责任编辑:石雨

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