配送机器人普及尚远 快递员关爱需持续加码

云合
2019-11-20 17:36

近年来,无人物流成为快递物流行业发展新趋势,各大头部企业纷纷开始布局末端配送机器人。11月19日,在2019京东全球科技探索者大会现场,京东集团副总裁、X事业部总裁肖军正式发布了京东物流X事业部最新研发的配送机器人4.0。肖军透露,配送机器人4.0将实现量产,将于2020年在开放路段正式运营。

事实上,自2016年开始,京东物流X事业部便开始着手配送机器人的研发工作。2016年9月,京东配送机器人1.0版本便研制成功,并在当年双11期间成功进行了包裹配送测试,之后又相继完成了2.0版本、3.0版本以及3.5版本的研发工作。

苏宁物流也不甘落后,在今年8月向媒体开放了末端5G无人配送车的路测实况。而在今年10月,顺丰首次通过展会公开展出楼宇配送机器人。该款机器人主要用于写字楼、商圈、社区的末端配送,机器人自动驾驶,能自主避障,厘米级实时定位,能接入电梯控制系统,自动呼叫电梯,实现全楼宇配送到人。

然而,值得注意的是,尽管各大快递物流企业在配送机器人领域动作频频,但多数尚在测试或试运营阶段,并没有进行大规模普及。即使部分企业已经开始了配送机器人的正式运营,但也大多局限于商业中心区或城市道路,而在广大乡镇及农村地区,尚无法看到配送机器人的身影。

在快递物流末端配送环节中,“最后一公里”采用配送机器人代替人力仍然存在较多难题。目前,虽有许多公司推出了相应的配送机器人产品,但由于在技术、安全性方面尚不十分成熟,行业标准尚未制定,以及相关政策法规还不健全等因素,配送机器人要普及应用还有很长的路要走。

以配送机器人替代快递员的确可以减少人力成本,但企业需要考虑机器人开发成本,这是一笔不小的投入。研发完成后,需要在短期内投入巨额资金进行配送机器人的投放,而收益周期却较长。

同时,广大乡镇和农村地区往往地形复杂,配送机器人必须保证能够顺利通过这些地区,一旦受地形所阻,势必影响配送的时效性,如此,反而会背离配送机器人使用的初衷。而在市区,人们大多住在高楼住在高楼之中,小区安保措施不断完善,配送机器人如何进入小区,并配送到家,也是一个棘手问题。

此外,配送机器人使用的是导航系统,所以信号问题和导航盲区问题同样不可忽视。一旦配送机器人在执行任务过程中出现信号问题和导航盲区的话,很可能会导致失联,进而带来严重后果。

对于快递员们来说,穿梭于市区的大街小巷以及农村山区都是再平常不过的事情,但对于配送机器人来说,这其中包含了太多了难题,无论是相关技术,还是资本投入,短时间内,这些问题都将无法妥善解决。

从目前的情况来看,机器人在短期内完全取代人力是不可能的,还需要一个漫长的过渡时间。因此,短期内快递员和配送机器人互相协作将是主要趋势。而且,配送机器人目前的角色仍是辅助者,快递员们才是主力军。

然而,尽管一线快递员们仍是末端配送的支柱,但当前这个群体的工作与生活状态却并不乐观。眼下正值双11快递物流高峰期,快递小哥们正在紧张忙碌的配送,积压如山的包裹、超负荷的工作量让人望而生畏,有些快递员甚至“逃之夭夭”。

近日有报道称杭州某快递点因快递员突然离职,致一小区门口3天共堆积了多达5000余件快递无人派送。对于这位快递小哥离职的原因,他的同事表示这位小哥是因为生病,人也已经累到不行了。同时该同事表示这位快递小哥之前就出现了身体不舒服的状况,但是他并没有向上级领导反映。

快递员跑路导致快递堆积的事件尽管只是个例,但并非孤例。当前,快递员职业并不轻松,高峰期情况更是如此。快递员超负荷工作致猝死,以及被迫道歉、赔钱等事件频频引发舆论风波。奖励过少、罚款过重、人文关怀欠缺、网点培训不足,都可能导致快递员队伍流动性大。

严峻的现实让关爱快递员成为监管部门和企业的共识。其中最重要的便是快递员休息时间要够,没有健康的体魄,一切都是空谈。

11月8日,国家邮政局机关党委向邮政管理系统各级党组织和各快递企业总部发出关于在“双11”期间加强快递员权益保障和关心关爱工作的11条重点提示,要求各单位在保障旺季快递服务质量的同时,要加强快递员权益保障和关心关爱各项工作。第一条便是保障快递员休息权等劳动权益,引导企业均衡寄递承载能力、快递员工作负荷率,保证快递员劳动保障落实到位、工作量不严重超负荷,保障快递员生命健康。

在国家邮政局积极行动的同时,企业也没闲着。11月14日一早,百世集团董事长兼CEO周韶宁走访了百世位于杭州的快递、快运站点,与站点负责人及快递员进行了深入交流。走访间隙,周韶宁不忘为忙碌的一线分拣员、快递员工送水。11月1日至17日,百世集团联合娃哈哈集团发起关爱快递员公益活动,由百世快递、快运站点及WOWO便利店、百世邻里便利店组成了6000多个全国爱心取水点,面向全社会快递员及户外工作者免费赠饮总计超140万瓶苏打水和藜麦牛奶粥。

尽管快递员职业属性使得快递员们的劳累成为常态,但值得欣慰的是,社会各界都已经开始给予快递小哥们源源不断的关爱和理解,快递员的工作与生活将会持续改善,快递员职业的未来仍是美好的。

1、该内容为作者独立观点,不代表电商报观点或立场,文章为作者本人上传,版权归原作者所有,未经允许不得转载。
2、电商号平台仅提供信息存储服务,如发现文章、图片等侵权行为,侵权责任由作者本人承担。
3、如对本稿件有异议或投诉,请联系:info@dsb.cn
相关阅读
11月10日消息,京东物流日前发布数据,截至11月9日,京东物流在全国30座城市已经投入运营超700台无人车。今年京东双11期间,京东物流投用600台智能快递车和超100台室内配送机器人,为消费者提供“最后一公里”和“最后100米”末端配送服务。此外,京东双11开门红24小时,智能快递车配送单量同比去年增长300%。
早在2016年,京东便开始着手无人配送车的研发工作,并率先发布了国内首个物流无人车。2016年9月,京东无人配送车版横空出世,并在当年双十一期间成功进行了包裹配送测试。经过不断的迭代升级,京东无人配送车也已在去年底正式面世。据了解,目前京东的“X事业部”正自主研发京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等智能物流项目。而在疫情常态化的情况下,无接触式的物流配送更是成为了“刚需”。
5月25日消息,京东物流今日发布消息,在第八届国际智能网联汽车技术年会上,北京市高级别自动驾驶示范区颁发了国内首批无人配送车车辆编码,京东物流成为首批获牌企业,车辆编码为JD0001,率先实现无人配送车“持证上岗”。未来,京东物流将依托北京市智能网联汽车政策先行区,探索智能物流车更多应用落地场景。据介绍,早在2016年京东物流就推出机器人送快递服务,并逐步完成封闭社区、开放道路的规模化运营。
2月5日消息,京东物流发文称,疫情爆发后,天狼、地狼、分拣AGV机器人等在京东物流的70多座不同层级智能仓中应用,京东物流智能仓日分拣包裹量正不断攀升。除了在智能仓应用机器人之外,京东物流还将配送机器人派上前线,以降低疫区配送人员在高危环境下配送时被感染的风险。据悉,去年11月,京东物流推出了配送机器人
除了在智能仓应用机器人之外,京东物流还将配送机器人派上前线,以降低疫区配送人员在高危环境下配送时被感染的风险。
今年7月,京东物流为中海广场打造了专属的京东快递服务中心,还配备了4台室内配送机器人
6月3日消息,京东物流室内配送机器人目前已经覆盖办公楼宇、医院、公寓住宅、商超等场景,为行业合作伙伴提供定制化智能整合解决方案。
5月1日消息,据北京商报从京东物流获悉,京东物流和北京中海商业联合打造的奥南中海国际中心智慧楼宇已全国首发启用。据了解,京东物流已为奥南中海国际中心配备了6台室内配送机器人和1个小蜜蜂智慧服务站。根据京东物流上市后首份年度业绩报告,2021年,京东物流持续加大研发投入,达28亿元,同比增长37%。2021年,京东物流已申请专利和软件许可超5500项,涉及自动化技术和无人技术相关专利数量超3000项。