最佳 CEO 独一份：“一哥” 没做到的 赖梅松做到了
提到国内民营快递行业王者，或许很多人都会异口同声的喊出顺丰，很自然的，人们会将顺丰掌门人王卫视为快递“一哥”。但在很多时候，作为快递行业代表人物出现在人们视野中的却并非“一哥”，而是另外一个名字——赖梅松。
赖梅松的“唯一”标签
8月11日，福布斯发布中国最佳CEO榜，中通董事长赖梅松上榜，排名第19位，成为唯一一位上榜的快递企业掌门人。49岁的中通快递董事长赖梅松，或许已成为榜单中最大的亮点。
中国最佳CEO榜有着怎样的分量，或许大家看到阿里巴巴张勇、腾讯马化腾、美团王兴这些熟悉的名字就明白了，而赖梅松在榜单中同样拥有一席之地。
如果说仅仅是和大佬们站在一起还不足以说明问题，那么贴到赖梅松身上的这个“唯一”标签显然已经足够。如果说还有人比中通董事长赖梅松更适合出现在榜单中，那或许就是快递“老大哥”顺丰的掌舵者王卫。
事实不容假设，最终赖梅松作为快递行业代表人物出现在榜单中已是不争的事实，这也意味着赖梅松已成为众多民营快递领军人物的“标杆”。
这一次，赖梅松成为中国最佳CEO榜单中快递领域“独一份”的存在，无论对于中通快递或者是整个行业，都将留下浓墨重彩的一笔。而这样的高光时刻，对于赖梅松而言，并非第一次，自然也不会是最后一次。
今年以来，中通掌门人赖梅松似乎总能够让人眼前一亮。5月底，中通快递举行首次“仓播”,进行了一次新业态的探索。这不仅是中通的第一次尝试，在国内快递物流行业也属首次，而赖梅松亲自上阵，献出了直播带货“处女秀”。
直播带货发展迅猛，已成为重要的线上销售方式，这一点，顺丰和“通达系”同行们不可能熟视无睹，只不过，赖梅松敢为人先，带领中通开行业先河。
中通“仓播”模式填补了快递企业直播带货的一片空白，自然能够在行业内激起不小的浪花，首次“仓播”累计观看人数超过739万就是最好的证明。
“仓播”初尝甜头，很可能引得同行们竞相效仿，从这个角度来说，是不是“唯一”我们不确定，但赖梅松已经为自己和中通稳稳的提上了一个“先行者”标签。
直播带货“先行一步”的余音仍在绕梁，赖梅松很快就让自己做到了“独一无二”。经国家邮政局申报，赖梅松被推荐为2020年全国脱贫攻坚奖候选人。一众候选人中，来自快递物流行业者仅赖梅松一人而已。
国家邮政局作为行业“权威”，自然不会看走眼，赖梅松能够成为快递行业唯一的“幸运儿”，也只有一个原因，那就是“加油干”。
“唯一”背后的实力
想都是问题，干才有答案，赖梅松的话掷地有声，他十八年如一日，心无旁骛在快递这件事上加油干。天道酬勤，赖梅松带领中通砥砺前行，终将迎来丰收时刻。
脱贫攻坚的主战场在农村地区，如果在农村物流方面身板不够硬，那又有什么资格参与到脱贫攻坚大战中。对于赖梅松而言，这显然不是问题。
根据中通发布的《2019年企业社会责任报告》，截至 2019 年底，中通快递拥有服务网点近30000个，直接网络合作伙伴超过4800家，通达98%以上的区县和90%以上的乡镇。
从覆盖范围、深度、密度等方面来看，鲜有民营快递网络能与中通匹敌，这是中通农村物流的实力，也是中通全面参与脱贫攻坚大战的底气。
没有人能随随便便成功，一鸣惊人来自于深厚的积累，赖梅松在脱贫攻坚领域拥有“唯一”光环，同样如此。
当然，最佳CEO榜单的“独一份”，显然有着更高的含金量，是对赖梅松和中通的全面考量。
尽管快递物流玩家多如牛毛，但为世人所熟知的不过顺丰和“通达系”在内寥寥数家而已，中通正是其中之一。在惨烈的大战中活下来并站稳脚跟，已属不易，而赖梅松麾下的中通做到了后发先至。
在叫得上名字的这几家快递公司中，中通无疑是起步最晚的一个，却是成长最快、发展势头最好的一个。
自2014年以来，中通相继超越顺丰、韵达、申通、圆通，市占率成为行业第一，并保持至今。此外，中通在2019成为行业首个年业务量突破百亿大关的企业，其2019年包裹量达到惊人的121亿件，占整个行业的五分之一强，成为快递业务量当之无愧的“无冕之王”。
除了令人惊叹的速度，中通还是一家会“赚钱”的公司，2019年中通营收221.1亿元，仅有顺丰的五分之一，而净利润高达56.71亿元，这与顺丰的57.97亿元相差无几。
如此看来，中通身上闪烁着“最年轻”、“规模最大”、“利润率最高”等多个光环，而这一切都和赖梅松息息相关，可以毫不夸张的说，没有赖梅松扛起中通这面大旗，中通或许很难成为快递行业最大的赢家。
“狠人”赖海松
一个企业走向如何由掌舵者的气质决定，中通自然也不例外，那么赖梅松有着怎样的魅力，造就了一个“隐形冠军”。
当顺丰小哥因为剐蹭轿车而被轿车车主殴打时，顺丰掌门人王卫第一时间放出豪言“此事一定会追究到底，如果做不到我就不配做顺丰CEO”。这件事在网上传得沸沸扬扬，也让人们看到了一个“狠人”王卫。或许与王卫一样，赖梅松同样是个“狠角色”。
2005年，当其他公司一公斤快递要收费8.5元时，赖梅松一咬牙一跺脚，将快递费用长期压到了5元以下。价格战屡试不爽，延续至今，价格战的生命力有多持久，赖梅松当年的决策就有多机智。从这里开始，“狠人”赖梅松立于快递行业惊涛骇浪中。
当然，“狠”可以立威，而巩固“统治”却需要恩威并施，赖梅松深谙此道，这是中通后来居上的秘密所在。
中通的崛起，离不开每一个员工的积极性与上下一心的团队凝聚力，如此方可形成强大的战斗力。要做到这一点，需要打造合理的利益分配机制，让所有员工和加盟商形成利益共同体。
为此，赖梅松启动“同建共享”战略，以换股的形式激励中通核心区域管理层和加盟商成为中通快递的股东。如此一来，广大加盟商与中通同呼吸、共命运。
此外，赖梅松还首创“派费制”，让出件量大的网点拿出一部分资金来支援派件量大的网点，以此来确保收件、派件都能赚到钱。员工尝到了甜头，自然与赖梅松心连心，积极性和战斗力不在话下。
稳定人心的同时，中通也将降本增效做到了极致，2018年，中通单件快递运输+转运成本低到“令人发指”的1.05元，恐怖的成本管控能力由此可见一斑，同时尽显赖梅松的“狠人”气质。
极低的成本大大提高了中通在利润方面的想象空间，称之为“最会赚钱的快递公司”并不过分。
在“赚钱”的同时，不忘承担起企业社会责任，赖梅松做到了一个掌门人该做的一切。而成为快递行业上榜的唯一最佳CEO，或许意味着他是做的最好的那一个。对于赖梅松而言，完成“一哥”没有做到的事情，以后或许还有很多。
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