京东禁用申通发货 或为自家快递品牌铺路
在美团不支持支付宝支付事件引起轩然大波之时，美团创始人王兴发问，淘宝为什么没有接入微信支付？按此暗示，京东通知商家禁用申通发货，本质明显如出一辙。
据多家媒体报道，日前，有知情人士称，京东于7月24日就开始通知商家自8月31日起将停止选用申通发货。对此，申通回应称，“接到商家和网点的反馈后，我们的业务负责人一直与京东的相关负责人保持沟通，但问题至今没有得到解决。对方在沟通中表示，此次终止与服务质量无关。”
而京东的回应为：2019年6月双方的合同到期后，就就续约问题不断进行沟通。同一时期阿里成为申通大股东，京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今也没有得到响应。京东与申通无法就续约问题达成一致，故暂停合作。
随后，申通再度回应称，“京东认为阿里巴巴是我们大股东，是他们自己搞错了，现在大股东实际上还是公司董事长陈德军，本来阿里要持有30%以上股份，但资金还没进来，我们是上市公司，如果有股权变更会发布公告的。”
申通相关负责人还表示，京东做这个事不是第一次，申通不是第一家被停用的快递公司，更不会是最后一家。霸权文化京东一直就有，只有自己，没有共生。
关于阿里巴巴作为申通的大股股东这一说法，公开资料显示，2019年3月，阿里巴巴斥资46.6亿元入股申通快递，通过投资母公司的方式获得对方14.65%的股权。同年7月，阿里巴巴与申通股东签署购股权协议，该协议允许阿里或其指定第三方在三年之内收购申通前两大股东所持上市公司约31.35%的股权。
不过，有行业专家站申通的说法，认为阿里投资的资金未到账，在法律关系上，阿里还不能算申通大股东。
而按照申通相关负责人的回应追溯，京东确实也不是第一次“拉黑”快递合作方，2017年7月、8月，京东就先后终止与苏宁旗下天天快递以及背靠阿里的百世快递的物流接口。
实际上，类似这样的事件也屡见不鲜，包括早些年腾讯系封杀支付宝、近期网曝美团取消支付宝支付等，腾讯系的举动可以理解其为自家微信支付撑腰，美团则是为其新推出的美团月付铺花路，而究其根本还是商业利益作祟。
京东此举或许也有此意图。自去年年底阿里巴巴要入股韵达，也代表着“四通一达”均踏入阿里物流生态体系。在此情形下，京东不得不加紧步伐布局物流，尤其是电商快件。今年3月，京东悄然推出专注于电商小件的快递品牌“众邮快递”，并使其服务于自家专注于下沉市场的电商平台京喜，对标顺丰发力电商小件的策略以及阿里“通达系”快递。
不止如此，今年6月，众邮快递开始在江浙沪全面开放招商加盟，按计划将引入一级加盟商超300家，与此同时向平台商家主推众邮快递。但在此之后不久，申通同样加紧布局末端市场，并计划今年年底前建成6000家快递末端门店品牌“喵站”，还表示要与阿里旗下的菜鸟驿站形成互补。明面上，在扶持自家快递品牌之路，京东与申通是对上了。
由此可以猜测，京东此次终止与申通的合作，也有意在为京东物流、众邮快递等自家物流企业铺路。
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