弥补物流业短板 打造中国物流新形象
近日，质检总局联合国家发展改革委、交通运输部等11部门共同出台《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》，《意见》提出到2020年，我国要基本建立规范有序、共建共享、运行协调、优质高效的现代物流服务质量治理和促进体系，培育形成一批具有国际竞争力的大型本土物流企业集团和知名物流服务品牌。
其中特别提出建立物流企业信用记录，并纳入全国信用信息共享平台，将严重违法失信企业列入黑名单并实施联合惩戒措施，并通过强化物流企业服务质量意识、建立物流服务质量指标体系、健全物流服务质量标准体系等9项重点任务，树立并强化“中国物流”优质服务形象。
物流企业是国家的基础产业，但在如今的行业竞争中，规模仍旧是企业地位的象征，这就引发了物流行业盲目扩张、整合的恶劣心态，也正是这种心态，导致我国物流企业处于多、小、散、弱的现状。终究到底，多、小、散皆非致命问题，而弱才是其根本痛点，造成这一局面的根本原因就是行规不标准、恶意竞争引发的。
《意见》提出的树立并强化“中国物流”优质服务形象，首先需要明确“物流企业”和“运输公司”的区别，物流的本质不是货品的移动和储存，而是为了满足客户的需求，对相关货品进行高效率的空间移动以及由此产生的计划、协调和控制的过程，按照这个标准来看，当前的物流企业基本停留在货品的空间移动上，而真正的物流企业必须是供需链的经营者，不仅仅需要提供仓储、运输、配送安装等服务，还要向上游和下游延伸，实现各产业链环节的无缝对接，能够服务到整个链条。
因此，《意见》提出强化物流企业服务质量意识。引导和支持物流企业转变服务观念，树立质量第一的强烈意识，完善服务内容、优化服务流程，为客户提供安全、诚信、优质、高效的物流服务。理顺物流行业上下游合作链条，营造企业诚信经营、行业良性竞争的质量生态。大力促进物流企业间的竞争与合作，引导和鼓励物流企业加强全面质量管理，推动质量持续改进。
其次，衡量物流企业竞争力的标准不再是网络规模，而是它能调动的外部资源的聚合效应。依托互联网平台通过开放的创业平台吸引了社会上分散的车辆和服务兵，通过用户评价机制使其对碎片化的用户需求进行快速、灵活地响应，构建出了一张集信息、资金、物流资源、人脉等于一体的开放网络。
同时，物流企业应积极向其他产业延伸，建立健全物流业认证认可体系，重点在电子商务物流、物流园区和再生资源回收物流工程等方面推进认证制度的建立和实施。积极培育物流业认证机构规模化、品牌化发展。
对此，《意见》指出，物流企业应坚持创新驱动发展，创新物流服务模式。支持不同类型的物流企业依托自身优势，建立跨行业、跨地区的企业联盟，创新供应链模式，推动优势互补、资源共享、联动发展，为上下游产业和消费者提供高效、便捷、安全的物流服务。
最后，打造中国物流知名品牌。一方面需要引导物流企业强化品牌意识，加强品牌建设，推广优质服务承诺标识和管理制度，支持优秀企业做出优质服务承诺，引导市场消费，以优质承诺与市场选择引领服务质量升级。
另外一方面，需要行业先锋作出表率作用，实施“服务标杆”引领计划。遴选一批创新能力强、技术水平高、服务质量优、商业模式领先、具有核心竞争力的物流龙头企业，总结推广其先进服务模式、服务质量指标及质量管理方法，引导物流行业加强全面质量管理。培育一批物流服务标杆试点单位，组织开展质量对比提升和培训交流活动，充分发挥标杆企业的示范作用，带动物流企业特别是中小物流企业服务质量水平提升。
除此之外，还需要加大物流企业培育辅导力度。鼓励行业协会、咨询机构等专业第三方组织开展企业培育辅导，进一步完善政府推动、市场调节、企业主体、行业自律、社会参与的物流服务质量提升机制。
唯有物流业进行重新定位，重新思考，重新组合，随着个性化，定制化，碎片化的全面渗透，才能打造具有中国特色的中国物流新形象。
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