乐视尸骸上的百度，同车不同命
7月5日百度举办AI开发者大会，正当COO陆奇正在为观众介绍百度的Apollo计划之时，百度创始人李彦宏出现在现场大屏幕上，李彦宏正驾驶着一辆由百度和博世共同开发的无人车赶往现场，大会现场立刻掀起高潮。这边厢的李彦宏正意气风发的介绍着百度无人车，殊不知那边厢的贾跃亭正要带着自己的“造车梦”黯然离场……
乐视和百度，同一个“互联网造车梦”
这段小插曲显然将百度的阿波罗造车的巨大野心暴露无遗。当下，智能驾驶、无人汽车正在成为一个全新的行业风口，“互联网造车”蔚然成风，乐视和百度也同时积极加入了激烈的竞争当中。
你方唱罢我登场，前脚乐视贾跃亭深陷资金危机，“造车梦”破灭，后脚百度阿波罗计划开展得如火如荼。贾跃亭的“前车之鉴”，是李彦宏的“后车之师”，乐视和百度都曾经拥有同一样“互联网造车梦”。
相信大家都还记得2016年，贾跃亭在2016IT领袖峰会上表态：乐视超级汽车Le SEE 将首推无人驾驶功能，并实现3年内量产。而如今看来，贾跃亭的“造车梦”恐怕要破灭了。
曾几何时，乐视造车最辉煌的时候，正是百度最低沉之时。2016 年 3 月 16 日，“中国无人驾驶第一人”原百度无人车项目负责人倪凯宣布正式加盟乐视汽车。倪凯带走原百度无人车项目部的数十人核心团队集体加盟乐视汽车。百度的造车梦一度受到重创。
2016年 4 月在北京车展期间，沃尔沃、奔驰、长安、乐视等企业都纷纷展示了各自在无人驾驶方面的成就，包括技术和样车，而百度无人车却丝毫没有动静，这一幕颇为尴尬。
此前对比起百度，乐视汽车有着更为明显的优势。首先，那时的乐视汽车在智能汽车上拥有研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域的全产业价值链布局。其次，乐视在汽车产业上具有更强大的战略纵深，智能驾驶技术被融入整个乐视生态中，实现跨界化反。最为重要的是，乐视在智能驾驶领域也已经建立了一支强大的研发团队，覆盖企业管理、生产制造、技术研发、市场公关等环节。
实际上，早在2013年，百度就已开始布局智能驾驶领域。前百度首席科学家吴恩达、前百度高级副总裁王劲、前百度研究院副院长余凯、前百度智能驾驶项目技术负责人倪凯，曾被号称为百度智能驾驶项目的“四大金刚”。但在踏入2017年后，随着余凯、倪凯相继离任，吴恩达、王劲的出走，百度智能驾驶项目的“四大金刚”已不复存在。而对于此前“3年商用，5年量产”的口号，百度也越来越少提及。
不同的定位，两种结果
乐视的“3年内量产”和百度的“3年商用，5年量产”同样遭到夭折，不同的是，从一开始投入智能汽车领域，百度和乐视的定位的不同，导致了两者走向不同的结果。百度无人驾驶专注于汽车的研发技术和生态的建设方面，最终汽车的打造还是落实到传统车企上，这与乐视自己开工厂造车的想法就不同。
从这点上来看，百度似乎是明智的。实际上，乐视之所以出现巨大的资金缺口，以至于最后引发资金危机，被卷入舆论的风口上，这与乐视汽车的耗资摆脱不了关系。乐视的汽车产业投入高、周期长、风险大，总共花掉了100多亿元，后期还需要更多的投入才能支撑贾跃亭的“造车梦”。
而百度自知“互联网造车”靠一己之力难以成事，于是积极开展了与传统企业的合作发展，缔造“百度驾驶帝国”。
实际上，在“四大金刚”时期，百度就开始与包括宝马、上汽通用、长安、奇瑞、北汽、比亚迪等车企建立合作。
2016年11月，在乌镇世界互联网大会上，在全开放复杂的城市道路路况下，由百度与奇瑞合作的18辆自动驾驶车首次实现自动驾驶试运营。
2017年4月，百度更是对外公布了Apollo计划：将向所有合作伙伴免费开放无人驾驶能力。在百度公布Apollo计划的同时，奇瑞与百度也在上海车展期间签署了战略合作协议。根据合作协议，双方将在车联网、高度自动驾驶、无人驾驶等方面展开全面合作。
在百度大会召开之前，7月3日，中国一汽与百度正式签署战略合作协议框架，根据协议，双方未来将在车联网产品、自动驾驶、品牌推广及创新营销、云服务等领域开展多维度的深入合作，达成工业化与信息化的高度融合。
值得关注的是，中国一汽将深度参与百度Apollo计划，为自动驾驶、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案，推动人工智能、大数据、云计算技术在汽车全产业链上的应用。在车联网方面，百度DuerOS、CarLife等智能网联解决方案将与中国一汽车载系统融合，为用户提供车内一站式服务。
此外，百度也和世界著名的零部件供应商博世、大陆集团都建立起了战略合作关系，和国内德赛西威、联合电子、航盛、博泰等一众供应商达成深度合作。越来越多的企业加入了百度的智能汽车版图，百度的“互联网造车梦”逐渐有了更多实际性的进展。
今天在百度开发者大会上，李彦宏通过远程连线，描述了自己乘坐无人驾驶汽车的体验：“现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况，我们的车处在自动驾驶的状态。”
李彦宏无人车的成功试验为百度的“造车梦”打开了一个全新的局面。在“互联网造车”的道路上，前赴后继，贾跃亭走了，李彦宏来了。前车之鉴，后车之师，李彦宏会成为下一个贾跃亭吗？我们拭目以待。
声明：
- 该内容为作者独立观点，不代表电商报观点或立场，文章为作者本人上传，版权归原作者所有，未经允许不得转载。
- 电商号平台仅提供信息存储服务，如发现文章、图片等侵权行为，侵权责任由作者本人承担。
- 如对本稿件有异议或投诉，请联系：info@dsb.cn
