二维码和NFC均进入出行领域 优劣立现

二维码扫码付在中国已经不鲜见，但在出行领域，尤其是公交地铁还没有广泛的基础，相比之下，NFC支付早在出行领域布局，不仅有小米等手机以NFC为基础实现公交地铁支付，8月，北京地铁宣布全线都已支持NFC支付。不过，二维码支付紧随其后，于9月20日在北京地铁上线。二维码支付和NFC支付在北京的地铁场景中短兵相接，优劣的对比是一大看点。

北京地铁线二维码进出站是由“易通行App”(北京轨道交通单程票互联网票务服务平台)提供的服务，采用单一票制，全线设有东直门、三元桥、3号航站楼、2号航站楼共4个站点，支持安卓、苹果等系统的所有品牌智能手机。预计到2018年一季度，北京地铁全网所有线路和车站都能实现手机刷二维码进出站。

按照流程，用户使用手机下载易通行App注册后，可绑定工商银行、支付宝、京东支付，需设独立的支付密码。用户需要进出站时，需要点击“易通行App”界面内的“扫码进/出站”按钮，此时，页面内会生成一个进/出站二维码，对准闸机即可完成

8月14日，北京地铁、北京市政交通一卡通的官微先后发布了「北京地铁全线支持刷手机乘车」的消息，搭载NFC模块的手机(需要支持一卡通服务或使用NFC-SIM卡)可以实现和公交卡相同的功能。北京的270个地铁车站全部支持NFC方式刷手机乘车。

相较这两种支付方式，NFC支付略胜一筹。在地铁公交场景，人流量大，流动快速，因此对支付的快捷度和成功率的要求更高。在公交一卡通交互场景中，NFC支付无需唤醒手机操作就可通信，实现支付，不受电量和网络因素的干扰，用户的体验更胜一筹。而在使用二维码支付进出站的过程中，用户需要下载和打开易通行App，支付的成功率受到网络和电量的影响，还需要手动操作生成二维码，便捷度和成功率不及前者。

但是，NFC技术对硬件设备的要求高，目前支持的机型是一些品牌的中高端机型，因此用户人群比二维码支付的人群少。但是在出行领域，尤其在地铁场景，由于地点大多在地下，网络经常不稳定，对二维码支付成功率大打折扣。NFC支付能否在出行领域战胜二维码支付，还值得观察。

“易通行App”表示，支持乘客在无网络信号时刷手机二维码进出站，待网络信号正常时完成乘车支付。不过，这就增加了易通行平台的运营成本，但在今后，刷二维码进出站将与个人信用体系挂钩，逃票等行为会被拉入黑名单。

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