共享单车的下半场 或只有摩拜和ofo存活

鸣远 2017-10-19 17:04:14
生活服务 2017-10-19 17:04:14 阅读 1943 评论 0

共享单车上半场野火燎原般的势头燃烧了近一年的时间,却迎来了它的寒冬。

在2017年年初之时,各路共享单车企业如雨后春笋般崛地而起,到现在,共享单车行业却迈入了一个新的拐点,从万人空巷慢慢归于平凡,而除了ofo与摩拜两家共享单车巨头以外,二线共享单车团队几乎都面临着销声匿迹。

在共享单车最初之时,有人曾说,共享单车的核心在于产品体验。只要你的自行车足够好骑,就能牢牢抓稳市场。但事实却足以证明,这种说法大错特错。

用户体验在资本面前,是一文不值的。共享单车之所以这么火爆的原因,无非是靠着资本的介入,而在有了资本的介入之后,市场便不存在良性竞争了,表面上看似是企业之间的竞争,但实际上,是各个公司的背后各个投资方之间的斗争。

事实上,酷骑单车并不是第一家倒闭的单车企业,根据不完全的数据统计,目前宣布停止运营的单车企业有悟空单车、3Vbike、町町单车、卡拉单车,而处于退押金困难状态的有熊猫单车、小鸣单车、小蓝单车。

在今年6月,上线不到一年的重庆“悟空单车”,号称90%的丢失率,以及拿不到融资,成为第一家宣布倒闭的共享单车企业。同一时间,上线仅4个月的3VBike,因为在河北保定、廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等城市,号称投放1000辆自行车几乎全部被盗,不得不宣布倒闭。而位于福建莆田的卡拉单车,同样号称76%的单车丢失率和运营不善的原因,最早在2月时宣布退出,仅上线19天。

在这些经营不下去的公司中,表面上说是丢车或者押金难退的问题,但实际上都是因为融资方面的问题。

据相关数据显示,共享单车市场一共有39笔融资,大约融资金额为184.36亿元,尽管共享单车融资这么多,但其中有89.7%的融资都在ofo和摩拜身上。

从共享单车最初期,有用户体验表示,共享单车是有差异的,ofo和摩拜都不是体验最好的单车,前者找不到车,损坏率高,而后者又太重,定位不精准。

ofo投入成本低利用率自然就低,而摩拜成本高但设计不科学,所以体验感自然而然就下去了。其实共享单车在运维的成本上,是很高的一笔费用,现在的共享单车是个毛利微薄的生意,就连著名的ofo投资人朱啸虎都表示,ofo和摩拜合并才可能盈利。

现下ofo和摩拜靠着充足的融资速度,已经迅速的蔓延到了二三线城市,在今年5月,ofo和摩拜已经投放到了拉萨。

其实,共享单车和过去的团购、O2O是一样的,它们都是被资本催生出来的互联网生意,但没有哪个不赚钱的新生意像共享单车这样,在1年时间里聚集了这么多资本。

在共享经济过剩的情况下,共享单车未来的路,谁也不知道会如何。

赛富亚洲投资基金首席合伙人阎焱认为,中国市场足够大,共享单车未来还是会继续火下去,但可能只会有两个,摩拜和ofo能够活下来。

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