移动支付瞄准停车场景 银行卡再丢一城
2017年11月29日，支付宝宣布携手杭州城管委，在全国率先上线道路停车无感支付。
无感支付，是一种将车牌识别与移动支付相结合的技术应用。具体来说，就是指用户进入停车场，不需要停车刷卡，也不用手机，抬杆就走。在背后机理方面，以支付宝为例，开通支付宝免密支付的车主，在接入了无感支付的道路上停车，埋在地下的地磁感应会提醒收费员几号车位有车，收费员通过终端机器扫码识别车牌后，即完成了车牌抄录。在车辆离开停车位时，地磁会自动记录时间，并将信息同步给收费员。
事实上，将无感支付到停车场的，并非支付宝一家。在11月17日，腾讯无感支付也宣布在广州正式上线。据悉，腾讯的停车无感支付主要依托微信，用户需要先通过搜索“腾讯无感支付”小程序或扫描“腾讯无感支付”二维码进入，并绑定车牌号，开通自动交费，便可实现无感支付停车费。目前，“腾讯无感支付”小程序同一用户最多可添加五个车牌。
支付宝、微信支付先后发力停车无感支付，首当其冲受到影响的是银行卡，其应用场景将被进一步压缩。在此之前，ETC一直被视为最先进的不停车收费系统，而相比较借助账号支付的无感支付，ETC的支付借助的是银行卡。
从目前的形势来看，无感支付将对ETC造成极大冲击。首先在时间上，以支付宝无感支付为例，车主可因此节省85%离场缴费的时间，收费员的管理效率也能提升一半以上。其次，在业务办理方面，ETC也较为复杂。支付宝、微信支付均为纯线上模式，无论是绑定操作还是充值、支付，都可以在线上完成，同时不需要在车辆上加装任何设备。
同时，相较无感支付的去卡化，ETC还脱离不开“卡”的概念，既不符合人们的应用习惯，也未顺应停车缴费发展的趋势。可以预见的是，支付宝、微信支付此番发力无感支付，在未来一定时间内，在停车场的缴费市场，ETC将会逐渐式微，而之后能否守住高速收费这一块“蛋糕”，则要看三家平台的后续动作了。
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