巨头当道下 补贴或成网约车竞争王牌
2018年1月26日消息,自滴滴合并快的,将Uber中国业务收归囊下后,其在中国的网约车市场约占据着90%的市场份额,尽管近年入局者渐多,但撬动滴滴的龙头地位并不那么容易。然而,其他网约车企业似乎做好了与滴滴放手一搏的打算,纷纷掀起了补贴大战。
1月24日,易到宣布再调整网约车市场价格,下调了北京地区的打车费,并引入分时计费。据悉,此次价格调整后,在平峰期打车,车价最高降幅近20%。此外,易到宣布将从1月26日起,将在南京、哈尔滨、广州、深圳等13个城市下调车主端佣金至12%,加上1月2日北京、上海、成都、杭州等7个城市易达车型下调车主端佣金至5%,易到下调车主端佣金已扩大至20城。
据易到公布数据显示,自开始调整价格后,新年第一周易到订单量增长超六倍。在经过2017年的“跌宕、重整、涅槃”后,以价格为切口,借助于早期积攒的用户群体,易到或能将在网约车市场上争的一定的份额。此外,有消息称,易到已敲定新一轮融资,在资本的增持下,易到的补贴战略将持续延伸向更多的城市。作为网约车市场上的老将,在脱离乐视后,易到逐渐走向重生。
不过,在这场网约车对战中,易到并非是掀起补贴的“始作俑者”,早在2017年2月14日,美团开始在南京上线美团打车时,就开始了补贴大战。据《电商报》编辑了解,前5万在美团打车上注册的司机可享受三个月的“零抽成”,往后注册的司机也仅收取的8%的佣金扣费。此外,美团打车注册的新晋乘客还有三张13元无门槛新人打车券。在宣布1月12日登陆北京时,美团打车更是掀起了“全城1分钱体验”活动,不过后来因未获牌照,活动暂时中止。
此外,在分时租赁领域,神州租车于1月18日宣布将以超低定价的方式进军,定价方式为0元起步+0.19元/分钟+0.99元/公里,目前为全行业最低水平。而在出租车领域,为撬动滴滴出行的出租车市场,嘀嗒出行同样是以补贴现金的方式争取更多的司机。截止目前,嘀嗒方面表示,嘀嗒出行平台上出租车司机已经达到18万人,新增长司机占平台60%,车辆达到14.2万辆。
司机端是目前各大网约车企业主要争取的方向,相较于滴滴司机端抽成20%,实施补贴降低佣金成为了其他网约车平台制衡滴滴的王牌。
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