网约车监管趋严下 获取牌照成先行条件
2018年2月6日消息，自各地不断颁布网约车监管细则以来，获取网约车经营牌照成为了平台间竞争的先行条件，与此同时，一市多家平台同获牌照也加剧了当地的竞争。
2月2日，滴滴出行宣布获得了合肥市交通管理部门颁发的《网络预约出租车汽车经营许可证》，截止目前，已有七家网约车平台获得合肥市的经营牌照，含首汽约车、神州专车、易到、享约车等。
其中，易到在网约车牌照获取上较为迅速，1月22日，易到宣布获得了哈尔滨、合肥、南通、潍坊、镇江、乐山六个地市运管部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，截止目前，易到已获得27个地市的网约车牌照。
自“重生”以来，易到一方面通过不断获取牌照渗透更多的地市，另一方面则通过下调佣金等方式争取司机端，凭借资金的增持及此前积攒的用户群，易到在2018年初颇有强势回归之势。不过，历经乐视风波的易到依旧困难重重，填补资金漏洞及重拾司机信任成为当前需解决的最大问题，此外，易到管理层也将进行变更。
值得注意的是，美团打车在获取网约车牌照上进展则较为缓慢。2017年12月，继在南京试运营10个月后，美团打车在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七座城市启动“美团打车用户报名”活动，表示“报满20万人，马上就开站”。不过，据《电商报》记者不完全统计，美团打车目前仅获得了南京及上海的网约车牌照。因此，原定于1月12日北京开站的美团打车，因没有网约车牌照并未成功上线。
此外，作为美团打车第一战的南京发展得并不顺畅。据南京市交通运输局数据，截止目前，已有七家网约车平台获得了经营牌照，南京网约车市场成了滴滴与美团对抗的战场。1月31日，南京市多个部门约谈了滴滴出行和美团两家企业，指出二者长期存在接入不合格车辆、违规运营外牌车的行为，另针对滴滴和美团的补贴战，交通部门表示，滴滴和美团“不得以低于成本的价格运营扰乱客运市场秩序”。
如今网约车市场入局者众，在监管趋严的态势下，获取牌照成了抢先布局市场的关键，而合规化运营也变成了制胜的要点。
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