无人物流突破瓶颈，传统模式亟待变革

2018年2月11日消息，智慧物流提出以后，信息化手段被大肆利用在物流领域，生产要素的重组也给传统模式造成了诸多困扰。

2016年12月苏宁成立物流研究院，开始集中打造苏宁智慧物流生态。苏宁物流副总裁姚凯表示，研究院将在智能物流规划、供应链智慧共享、智能技术研发三个主要方向发力，旨在打造一个智慧物流平台，提供宏观层面和微观技术层面的研究成果，系统性地支持智慧物流生态的构建。

而在此之前，阿里就成立了研究院，暂且不论苏宁是否跟风，但从投资收益来讲，苏宁套现阿里股票，赚的的确不少，可要是真的将数据、场景、技术结合起来搭建精准覆盖的物流互联网，苏宁恐怕就有些不自量力了。

反观顺丰，近几年才开始注重技术的升级，此乃亡羊补牢，为时不晚矣！继2016年投入5.6亿研发人工智能后，去年又在无人机领域获取了64项专利，其合作研发的无人机，足以承载300—2000公斤货物，续航能力可达500—2000公里、巡航速度可达200—300公里/小时。然而顺丰拥有海量的数据，和丰富的场景，可是在技术上却仍然没有度过成年期，不由得让人惋惜。

的确，生产力的进步，造成了社会资源的重组，当落后的传统企业还在思考如何扼杀先进生产力时，时代的航轮早已驶向彼岸，除了眼巴巴的看着机会从手中溜走，别无他法。可是互联网企业虽然在创新意识和技术钻研拥有先天优势，却缺乏对制造业和工业的了解，导致智能物流迟迟没有释放原有的量能。

企业对于新技术的重视，推动了供应链的优化，扩大了规模化生产；国家推广智慧物流模式，开创了全新物流供应链体系，提高了快递末端反应速度。随着物流资源布局和电商的加速发展，全球化智能物流的整合资源能力会有一个质的蜕变 ，物流4.0时代的奥义也会发扬光大。

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