频爆收缩海外市场 ofo 估值或受影响
10月27日消息，去年11月，ofo小黄车创始人兼时任CEO戴威曾在一次演讲中对外表示，未来ofo希望能为全球20亿用户提供无差别服务。但从目前小黄车相继从多个国家和地区撤退来看，这个目标似乎没那么容易实现。日前，有媒体称，该公司有意向从日本市场撤退。
据了解，《日经新闻》日前有报道称，运营ofo的北京拜克洛克科技有限公司分别向其进驻的滋贺县大津市、和歌山市和福冈县北九州市，传达了要停止在该市提供服务的通知。
目前撤退的原因尚不清楚。据悉，ofo在10月17日告知大津市“讨论在10月底退出日本市场”后便再无消息。和歌山市收到通知时曾询问该公司退出的时间，却被告知“和总部商量后再联系你们”。北九州市相关人员则表示，收到通知后，“我们询问了能否继续开展业务，不过应该是很难”。
值得一提的是，此次撤退距离ofo今年3月底首次登陆日本市场，仅过了半年多时间。据北九州市统计数据显示，该公司在今年4月进入该市，进入之时投放了约70辆共享单车，截至目前在该市的月平均使用次数达300次。尽管其在日本的业务已有一定规模，但业内人士认为，从日本地方的反映来看，此次撤离已经板上钉钉。
事实上，这仅是ofo海外撤退的市场之一。该公司收缩海外业务已经不是什么新鲜事，此前的公开资料显示，其顶峰时期用户人数超过2亿，并积极拓展海外市场，进入了约20个国家。截至2017年底，ofo海外运营的城市已经超过50个。但目前为止，其已相继撤离印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、英国、韩国等多个海外市场。
针对ofo加速抢占海外市场，却意外失速的背后原因，各方众说纷坛，包括当地政策限制、自然条件、海外用户习惯不同、市场竞争等。然而当下国内市场竞争加剧，ofo屡传融资危机，撤离海外市场最根本的原因或许还是资金压力。
ofo官方曾将之归结为公司正在进行海外业务的战略调整。今年7月6日，该公司宣布海外市场新战略，称将从开拓业务的第一阶段进入第二战略阶段，深耕美国、新加坡等大规模重点市场，由当时的“一把手”戴威亲自接管海外业务。
然而7月19日，ofo就又宣布关闭美国多座城市的业务，裁减大部分员工。据外媒《财富》报道，超过三名美国业务高管在几周之内相继离职，其中包括一名北美业务负责人。该报道还称，“该公司的退出将必须负起严重的法律责任。”
此外，ofo还需要担心的是，频频收缩海外业务后，公司或将面临估值受影响的风险。尽管撤离海外市场有可能为其减轻资金压力，但互联网分析师唐欣曾在接受财经网的采访时表示，撤离海外市场从某种程度上会对该公司的估值造成影响。由此看来，大规模撤离海外市场从某方面对目前屡传融资危机的ofo来说还是不利的。
声明：
- 该内容为作者独立观点，不代表电商报观点或立场，文章为作者本人上传，版权归原作者所有，未经允许不得转载。
- 电商号平台仅提供信息存储服务，如发现文章、图片等侵权行为，侵权责任由作者本人承担。
- 如对本稿件有异议或投诉，请联系：info@dsb.cn
