高德刘振飞：商业化不是目标 高德要成下一个国民 App
“商业化从来不是我的目标，集团给高德的核心任务就是做好产品和数据，让更多的用户使用高德地图”，上任已1年有余的高德总裁刘振飞如此向新浪科技总结他对高德地图未来战略的思考。
临近春运，高德地图近日启动2019年春运“温暖回家路”活动，上线了“回家地图”系列在线服务，利用大数据、物联网等帮助用户安全返乡。实际上，整个2018年，高德地图已经先后上线了旅游扶贫地图、积水地图、无障碍地图等偏向公益属性的服务。在刘振飞看来，地图天然具有公益属性，高德目前的服务也暂时不会考虑商业化，而是拓展更多场景，服务更多用户。
2018年10月1日，高德地图DAU正式突破1亿大关，成为国内首个DAU过亿的出行类App。但刘振飞的目标显然不止于此，就在三个月前，他刚刚为高德的城市大脑·智慧交通解决方案定下了三年后每天服务6亿人出行的“小目标”。
商业化不是目标 地图天然有公益属性
实际上，这已经是高德地图第二年开展“温暖回家路”活动。在去年的春运中，“温暖回家路”项目共为摩托大军推荐了11条最佳返乡路线，合计3600多公里，联合6省交警，接入了200多个春运服务站。
而到了第二年，高德地图已经在此前推出了专门的摩托车导航。同时，高德地图还开发了“暖心地图”功能，与交警联动，将专门为摩托大军搭建“春运服务站”具体位置信息录入，目前已经在多地上线了75个摩托车免费维修点与202个春运服务站的位置信息。
刘振飞表示，去年是高德第一次配合各地交警做春运项目，做完之后内部进行了复盘。而今年总结经验，提前与广东、广西的交警部门进行了互动。首先希望各地的交通信息更准确、更快速的通过高德推送给相关人群；其次是各地交警提供了很多春运服务站的服务网点，而今年高德要更多的跟交警部门合作，让更多用户知道可以通过高德地图获得交通信息和安全服务设施。
值得注意的是，在整个2018年，高德地图也在公益和服务上尝试良多，比如旅游扶贫地图、积水地图、无障碍地图等；甚至高德推出的出行服务平台高德易行等业务都未涉及商业化。
2014年，时任高德总裁、而现在任职高德董事长的俞永福，曾提出“三年之内，高德不考虑任何商业化目标”。刘振飞向新浪科技表示，这个大的战略仍未改变。
“商业化不是我的目标”，刘振飞说，一年前刚上任时，集团给自己定下的核心目标就是：做好产品，做好数据，让更多的用户使用高德。
在刘振飞看来，地图具备天然的公益属性，这也是2018年高德在公益领域有众多动作的原因。他介绍，高德还参与并支持了寻找失踪儿童“团圆打拐”项目，2017年共推送儿童失踪和结案信息计56亿人次。在整个2017年，儿童失踪信息紧急发布平台共发布失踪儿童信息2378条，找回儿童2297名，找回儿童比例达到96%。
高德要成为下一个国民App 助力交通创新
刘振飞认为，目前移动互联网用户使用的最多的应用是即时通信工具微信，而高德地图则有望成为即时通信工具后的第二个国民级应用。“我希望高德能做到的是，大家出门的时候，第一时间想到的是高德地图。”
2018年10月，高德地图宣布DAU突破1亿大关，也成为了国内首个DAU过亿的出行类App。而在当年7月，刘振飞已经为高德的城市大脑·智慧交通解决方案设立了三年后实现每天服务6亿人出行的目标。
不过要做到这个体量，他坦言高德还要做的有很多。首先是导航服务更准确，这包括了出行预测的确确性和导航服务的完善性。除了传统的驾车导航之外，高德在过去一年还推出了货车导航、摩托车导航等服务；其次是地图信息更准确，地图信息点的更新在一二线城市做的比较好，但三四线城市还有待提升。他介绍，一方面高德会与口碑饿了么等公司在一些类目上进行合作，而另一方面是计划将信息点数据开放给商家来管理，目前大型景区已经可以通过管理工具，管理自己景区的数据变化。
此外，除了服务C端用户之外，高德也在加强与政府机构在智慧交通上的合作。
此前，高德就与阿里云一起推出了城市大脑·智慧交通方案，并已经在城市交通疏堵、道路交通安全、交通信号控制和道路交通天气等方面得到了广泛应用。
刘振飞举例称，高德地图基于实时的动态数据，已与近200个城市合作“智慧诱导”。该功能可以动态连接交通管理部门和用户，进行出行中的实时调度，从而缓解出行的交通压力。2018年国庆期间，珠海市情侣路附近举办沙滩音乐节，为缓解拥堵，10月2日，交通管理部门实施“智慧诱导”，提前对相关道路和停车点进行分流，干预道路同比去年通行速度上升14%，通行时间下降51%。
高德还在尝试物联网在道路安全上的应用。
2018年5月，高德推出了道路安全物联网方案：智慧锥桶。该方案通过物联网技术，在锥桶上放置芯片，打开按钮后智慧锥桶就可以发射信号，自动在高德地图上显示出来。“交警封路或者是修路，都可以用。现在我们可以第一时间把物理世界和地图紧密的联合起来，让你提前几公里就了解路况。”刘振飞说，该方案还可以有效降低因养护公路造成的养护工人死伤以及道路上的二次伤害事故。
他表示，目前智慧锥桶的应用是道路级的，而在未来的计划里，高德要将其做到车道级。
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