马斯克点名批评，阿维塔急了

马斯克也没想到，转发视频还能收获一张邀请函。

阿维塔身陷质疑

近日，有博主发布视频称，某国产电车（阿维塔12）风阻系数“屡破纪录”，但实测发现“竟和20年前燃油车水平一样”。

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对此，阿维塔科技法务部发文回应，称该信息完全失实，阿维塔旗下产品技术参数均以官方发布为准。

但这依旧无法让网友们买账，质疑声依旧不断，在博主的评论区支持博主的声音不少，“已经有人扣帽子了”“吹牛造假发展吗”“赶紧找律师固定证据，以免被告。”“天津测评机构已经是野鸡机构了”……

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为此，阿维塔回应表示，“近期，我们将根据国家专业的实验室排期，公开测试，以正视听！”

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不得不说，阿维塔这种透明测试正面直击的态度受到了不少网友的支持，“这回应够刚”“希望是量产车”“就拿销量占比最高的版本，来个直播吧”……

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当然，也有部分网友疑惑，为什么阿维塔不拿出此前宣传的数据的测试证明来反而要重新测试。

不过，阿维塔的直面质疑透明的测试还是让大多数人接受和支持的。

本以为事情到此就可以暂告一段落了，一切等测试结果就好，谁知道马斯克给这把火浇了一桶油——

马斯克在X平台上转发了测评博主关于“阿维塔12风阻系数”的视频。

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不论马斯克转发的目的是什么，这一举动都将阿维塔和测评博主之间的争论升级了。

毕竟，马斯克本身就自带流量，又是当今科技界最具影响力的人物之一，再加上特斯拉和阿维塔同属于汽车行业，于是难免有点挑事儿的意味。

因此，阿维塔选择了继续正面硬刚，发文针对马斯克转发上述博主关于阿维塔12的风阻测试视频作出了回应。

阿维塔表示：“特斯拉创始人ElonMusk先生转发了国内某博主发布的关于‘阿维塔12风阻系数’的不实信息，阿维塔12将近期进行风洞测试，我们也诚邀ElonMusk先生，现场共同见证。”

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这一回应直接让#阿维塔 马斯克#的话题冲上了热搜，网友们表示“他真的，让看的人都觉得…尴尬子”“关键是老马都不正眼瞅下，尴尬了”……

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说到底，阿维塔只需要自证清白就好，结果又是高管下场又是隔空喊话马斯克的，难免让网友们觉得尴尬甚至抽象——本身就是以技术结果说话的事情，没必要搞得如此复杂和大张旗鼓。

当然，或许阿维塔是想通过公开邀请马斯克参与见证风洞测试，既将原本限于国内市场的争议升级为国际关注事件，又借助其行业权威性为后续测试结果背书。

与此同时，阿维塔这种主动设置议题的策略不仅能对冲负面舆情，还可将技术验证转化为品牌曝光机遇，契合新能源汽车行业“话题即流量”的传播逻辑。

但值得一提的是，此举虽短期内提升关注度，但若测试结果未能彻底平息质疑，可能反向强化公众对行业参数虚标的刻板印象，甚至遭受更大的反噬。

至于结果如何，只能拭目以待。

阿维塔发展路程

虽然阿维塔风阻测试还没开始，但是却引起了网友们对风阻系数本身的好奇——风阻系数是什么呢？何以引起阿维塔如此激烈的硬刚？ ‌

风阻系数‌是衡量物体在流体中运动所受阻力的核心指标，数值越低代表气动效率越高和空气阻力越小。

汽车作为一个在流体中运动的物体，风阻系数低，就意味着受到的空气阻力相对更低，就能避免花费更多的动力在与空气阻力对抗上，从而提高续航。

对电动汽车而言，高速行驶时风阻可占整车能耗70%以上，这时‌风阻系数每降低0.01，续航能提升约2.5%‌。

而测评博主对阿维塔12实测的风阻系数与官方数据相差0.07 Cd，意味着理论续航误差达17.5%，并且每提高 0.01Cd 原则上都需要极大的研发成本，这相当于是在否定阿维塔的真实续航水平和投入。

除此之外，低风阻不仅直接影响续航能力，更考验车身流线型设计水平，圆润舒展的造型既是技术实力的象征，也是车企“空气动力学内功”的直观体现。

因此，测评博主质疑阿维塔的风阻系数无异于是在质疑阿维塔的续航能力、车身设计、技术实力等各方面能力，自然会让阿维塔力证自身清白。

对于阿维塔如此在意技术实力的原因，从阿维塔的发展中可见一斑——

2018年，长安汽车董事长朱华荣敲开华为任正非和宁德时代曾毓群的门，提出了一个疯狂构想：‌“我们造一辆车，把中国的顶尖技术全塞进去！”

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于是阿维塔成立了——取自于“安为德”的谐音，即长安、华为、宁德时代的组合，三方分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为阿维塔科技赋能。

2022年，有着无边框车窗+悬浮车顶，车身风阻系数0.24，华为HI全栈智能方案+宁德时代CTP电池的阿维塔11面世，惊艳市场。

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但是，由于交付首月华为ADS智驾系统延期，车主论坛骂声一片，若不是余承东以亲测无图城区NCA，直播穿越上海晚高峰来反击证明实力，阿维塔或许已经遇冷。

因此，阿维塔意识到了技术才是说话的实力和底气，开始了技术为先的创新发展——

2023年，首次搭载华为新一代DriveONE电驱系统的阿维塔12携三大技术登场：‌电子外后视镜‌、能做到紫外线隔绝率99%的‌全天际光感穹顶，充电10分钟续航400公里的‌麒麟电池超充‌。

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这些技术让人一边惊讶一边认可，于是阿维塔走出了一条具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征的组合发展的汽车道路。

阿维塔的发展，暗合中国新能源汽车产业的跃迁逻辑——‌用跨界联盟打破技术孤岛，以极致体验重构用户关系‌。

或许正如其品牌宣言所言：“未来从不被预见，只被创造。”

汽车市场技术为本

近年来，汽车市场频频炫技，甚至陷入了“参数内卷”怪圈，各大车企几乎都不断在强化自身在不同方面的技术实力——

从外形设计到内饰搭配，从续航能力到驾驶体验，从智能驾驶到用户体验……几乎各个方面都能成为车企的宣传核心。

但是，在实际的驾驶体验中，这些宣传的参数可能会因为环境温度、驾驶习惯等因素大幅缩水，此类过度强调纸面参数的营销策略，逐渐导致消费者对技术真实性的信任度下降。

以近来不断引起关注的智能驾驶为例，高阶辅助驾驶曾是车企宣传重点，但L3级功能普遍受限于政策法规和实际路况，实际驾驶只能达到L2级的水平，却容易引起消费者的误解甚至付出沉重的代价，于是多数车企开始将“智驾”更名为“辅助驾驶”，并通过“免责条款”规避责任风险。

显然，这说明企业需要对自身的宣传负责，无论怎样的参数内卷或营销策略，最后都要落在消费者的真实使用体验上，一旦实际与预期错位，极容易引发消费者的反感甚至舆论的反噬。

因此，当用户购车决策从“参数崇拜”转向“体验验证”的同时，市场对透明化技术信息的需求愈发迫切。

车企需要更脚踏实地的宣传自身的技术，不作假不夸大，以技术为本用户体验为基，唯有以真实技术突破满足用户需求、以透明沟通重建信任，才能助推行业健康良好发展。