雷军震惊世界，小米芯片大规模量产

雷军：芯片是突破硬核科技的底层核心赛道，我们一定会全力以赴。

雷军发声，小米3nm芯片有重大进展

这几天，各大社交平台遍布了关于小米自研手机芯片的话题。

今天上午，雷军又发布一则重磅消息，即小米自主研发设计的3nm旗舰芯片，已开始大规模量产。

图源：微博

这不得不说是一个历史性时刻，要知道，早在2014年，小米就已经开始着手研发芯片，并于2017年正式上线定位中高端的首款手机芯片“澎湃S1”。

但由于种种原因，小米转向“小芯片”路线，而对于SoC大芯片的研发进展缓慢，外界出现各种传闻，伴随着猜测和误解。

如今，雷军宣布，采用小米自主研发设计的3nm工艺制程手机处理器芯片玄戒O1即将亮相，给各种不看好的声音强有力回击。

这次，雷军在官宣3nm芯片量产的同时，还介绍了即将发布的两款新产品，均首发搭载小米玄戒O1。

一款是高端旗舰手机小米15spro，另一款是超高端OLED平板 小米平板ultra，将在5月22日的小米15周年战略新品发布会上集中亮相。

俗话说，好马配好鞍，小米的高端芯片用在高端产品上，会发挥出更大的作用。

有市场消息传出，小米15S Pro继承了小米15 Pro的外观设计，其他配置也没多大区别，唯一的不同就是换了个芯片。

目前，小米15S Pro还没亮相，价格具体多少并不清楚，但可以猜测的是，搭载了SoC芯片小米玄戒O1，价格可能会比小米15 Pro要高一些。

另一边，小米集团总裁卢伟冰对小米平板7 ultra这款产品，更是赞不绝口，他在社交平台表示，全新小米平板7 Ultra，不只是小米平板的一个新系列，更是“Ultra平板”的标杆。

在他看来，Ultra平板必须是大尺寸OLED顶规屏幕，有超强旗舰性能，超大的电池规格，更好的快充，以及堪称惊艳的设计质感。满足这些体验的同时，还必须要做到极致轻薄、精致优雅的设计。

而小米平板7 Ultra搭载玄戒O1旗舰芯，有着14英寸OLED大屏，性能、视觉、体验，全面拉满，是真正开始全面对标全尺寸、最高端的iPad Pro。

可以看出，卢伟冰对自家产品非常有自信。

目前来看，有了自主研发的3nm旗舰芯片，小米高端化可以说是取得了重大突破。

这几年来，小米一直都高调宣称要走高端化战略，但实际进展缓慢，毕竟，小米过去靠高性价比出圈，品牌形象固化，现在想扭转用户对其固有的印象，恐怕还需要很长时间。

另一方面，小米在技术上还不够硬，而且高端市场竞争特别激烈。小米虽然也用上了各种顶级配置，像高通骁龙旗舰芯片、三星/LG的屏幕、索尼的传感器，但没有什么拿得出手的独门绝技。

反观华为，则有自己的麒麟芯片和鸿蒙系统，这才在高端市场有了话语权。更何况，苹果手机在国内市场根基深厚，并且苹果公司还掌握着自研SoC芯片的技术。

好在，如今小米成功自主研发出SoC芯片，有了在高端市场与其他友商较量的实力。

央视新闻曾发文谈小米3nm芯片，指出了这是中国大陆地区3nm芯片设计的一次突破，紧追国际先进水平。小米将成继苹果、高通、联发科后，全球第四家发布自主研发设计3nm制程手机处理器芯片的企业。

图源：央视新闻微博

另外，市场还传出了一组小米玄戒O1跑分的数据，在GeekBench成绩页面中，单核成绩3119分，多核成绩9673分，与联发科天玑9400+、高通骁龙8 Elite等国际旗舰芯片不相上下。

图源：Geekbench官网

目前来看，搭载小米玄戒O1的新机即将发布，不少消费者想必已经迫不及待地想要感受其实际体验。

小米汽车将推出首款SUV：小米YU7

正当大家的目光仍然停留在小米玄戒O1芯片上时，小米还同时官宣发布了小米汽车的最新动态。

在两天后的小米15周年战略新品发布会，小米汽车首款SUV——小米YU7，也将会在现场亮相。

据了解，小米YU7是小米汽车旗下第二款量产车，定位中大型纯电SUV。在新品发布会之前，雷军就频繁宣传这款SUV车型。

去年12月初，小米汽车就正式公布了小米YU7的实车外观图，另据工信部信息，小米YU7车长4999mm，宽1996mm，高1600mm，轴距达到3000mm，最高速度为253公里/小时。

外观上面，小米YU7延续了小米SU7的整体造型风格，但在细节上还是有明显不同，小米SU7门把手为半隐藏式设计。

而小米YU7采用了全隐藏式设计，门把手表面有盖子，需要打开后才能开门。另外，车身侧面采用溜背造型风格，整体空间也会比较大。性能方面，小米YU7对动力做了一些升级，系统总功率约合690马力，相比之下，小米SU7 Max上的最大功率495千瓦，约合673匹马力。

业内消息传出，小米YU7对标特斯拉的Model Y。价格方面，有说预计售价在30-40万元之间，又有说起售价可能在23万至25万元之间。据小米汽车公众号介绍，目前小米YU7已经接受预约。

图源：小米汽车

今年3月份，雷军还现身武汉大学看樱花，顺便为小米YU7来了一波宣传，当时雷军还担心看樱花的人太多，凌晨5点多天还没亮就跑到现场。

在那几天，雷军终于公布了小米YU7的中文名“小米御7”，寓意“陆地战车，御风而行。”

不过，“人红是非多”，在等待新品发布会揭晓新品的过程中，小米YU7遇到了一些麻烦，多篇关于小米YU7的“质量维权贴”甚嚣尘上。

有一篇帖子指出，有车主在提车后发现车辆存在机油泄漏、车门缝隙过大、车玻璃过于脆弱等问题，甚至有车主联合起来要求退车。

还有另一篇帖子表示，博主在看完小米YU7的发布会后感到极度失望，空间、实用性、续航里程不仅与特斯拉Model Y或腾势Z9 GT相比毫无优势，而且设计缺乏创新，纯靠营销。

图源：微博

显然，这几条帖子实在过于离谱，小米YU7还没有发售，发布会也未开始，何来的体验之后发现这些问题？有网友猜测，是友商的黑稿。

值得一提的是，不仅是小米YU7，小米高端车型SU7 Ultra也陷入了一些风波。

小米SU7 Ultra 图据小米汽车官网

这个月，有网友曝光了SU7 Ultra选配价格4.2万元的“碳纤维双风道前舱盖”只是个“装饰”，并没有之前宣传的辅助散热、提升下压力等实际作用。这件事让SU7 Ultra陷入舆论危机，众多车主表示不满，集体要求退订。

后来，小米汽车发文道歉，并给出相应的解决方案。然而，也有谣言称小米汽车副总裁李肖爽表示“退订会导致小米汽车崩塌”。

对此，5月16日晚，李肖爽在其个人微博发文辟谣，称在与车主交流中，从未说过“退订会造成小米汽车崩塌”等言论“，相关报道均不实，呼吁停止造谣传谣。

更早的4月份，“小米SU7燃爆致多人死亡”事件成为引发关注，雷军和小米陷入舆论漩涡中，当时雷军坦言，那一个月是创办小米以来最艰难的一段时间。

总而言之，小米汽车作为流量焦点，一举一动都会引争议，其未来发展仍需应对多重挑战。